总算比较长时间的开了开小米su7 ultra，小米竟然一开局就选择了可能是最难做的四门高性能房车，既要空间，豪华，舒适性还得兼顾很好的操控，我觉得su7 ultra唯一在豪华上有点欠缺，其他几点都做得很不错。对比它的致敬车型taycan，我不止一次说过taycan是我开过舒适和操控兼顾得最好的车，没有之一，这台su7 ultra现在可以排在第二的位置，因为它开起来就是一台85% 的taycan，低速时它的避震还是很松弛的感觉，但是时速过了40以后明显吸收震动的能力不如taycan，底盘隔音也会差一点，但总体还是代步很舒服的一台车。山路上开起来很中性的一台车，不推不甩的轨道车，车虽然比较大，但一连串的小弯也能以很舒服的节奏抹过去，至少在这种小山路上没觉得它是一台很重的车。
1500匹的动力对于脑子不发热的人来说反而是更安全的一个存在，城市里起步时可以轻松的摆脱车流，山路上超车夸张到感觉在瞬移，车的能力越高=越安全。刹车很强，脚感比taycan好多了，虽然你不知道你踩了多少，但至少感觉是坚实的，不像taycan前段在踩篮球一样。
客观来说su7 ultra 真的很强是一台好车，如果我有那钱买它，作为代步车是很好的选择，对于我来说，无论是跑山还是跑赛道，我追求的只有乐趣而不是圈速，它还是不能给我带来情绪价值，换一台86这山路我可能会脸笑得僵掉。模拟的声浪没法听，山路上仅外放用来提醒路人，折磨那些骑路中间的自行车不错。
感谢招待，夜宵两人一斤二锅头可还行[笑cry]。
月光下的回忆
℡因为它开起来就是一台85%的taycan，低速时它的避震还是很松弛的感觉，但是时速过了40以后明显吸收震动的能力不如taycan，底盘隔音也会差一点，但总体还是代步很舒服的一台车℡，来，这几句原话多读几遍！有意思不？
月光下的回忆 回复 05-13 04:27
℡山路上开起来很中性的一台车，不推不甩的轨道车，车虽然比较大，但一连串的小弯也能以很舒服的节奏抹过去，至少在这种小山路上没觉得它是一台很重的车℡。来，这几句原文再读几遍！谁来告诉我，℡绿化带战神℡是什么意思？这还是平路哦！
月光下的回忆
℡刹车很强，脚感比taycan好多了，虽然你不知道你踩了多少，但至少感觉是坚实的，不像taycan前段在踩篮球一样℡，来，认真读几遍。如果没记错的话，抖音上有超过两位玩赛车的人对刹车有过描述，对赛道事故有过分析。再把文章认真读一下，会发现很有意思的前后矛盾的描述。
股哥
吹牛很强，盗外观很强，我们需要的是真正的实力和技术才能推动中国汽车。