隐藏式门把手应用到家用车上，在新能源汽车当中是特斯拉开的“好头”。当然了特斯拉先用隐藏式门把手确实是创新，目的为了减小风阻解约电耗。引得蔚小理、问界等新势力跟风，却忽略了用户实际需求与部分安全隐患，那些因门把手无法弹出导致的伤亡事故，无疑是一记警钟。
国内新能源汽车品牌跟风特斯拉犹如当年国产手机着魔一般跟风苹果一样，无论好设计坏设计通通拿来用，不管对错反正特斯拉的就是好的直接对标复制。现在隐藏式门把手的争议愈来愈热，已经到了影响生命安全的地步。
前段时间长城魏总就隐藏式门把手谈了一下自己的见解，我觉得魏总是行业的一股清流敢于直言，当然也不可避免的会得罪一些人。但是总要有说真话的人。魏总的意思是隐藏式门把手弊大于利，长城坚持住没有跟风，也间接戳破了车企营销噱头的本质。事实也证明一些事故后，因为隐藏式门把手及时拉不开车门导致的悲剧促使了车企们做出改变。例如M8迅速改为半隐藏式。
我认为完全否定隐藏式门把手也太过武断，需要推动汽车行业规范升级，半隐藏式设计或许是当下的折中方案，但长远来看，车企更需在追求潮流与保障安全间找到平衡，毕竟，用户的生命安全与使用体验，才是衡量设计优劣的根本标准。目前工信部已经开始征集意见，看来魏总的话也引起了上面的重视，被特斯拉带偏的潮流还是要靠魏总掰回来。
