看完印巴空战的结果，我突然想到咱们汽车行业，哪些鼓吹“自研就是浪费”、“自研不如外面买”的人是不是该反思一下了？
今天看了一天的印巴空战，论双方的飞机和武器装备，如果单纯从数据上看其实差别并不悬殊，但巴方为何能大获全胜？
据说最重要的一点是巴方采用了东方大国“统一制式”的武器装备，各自之间能做到完美的衔接与配合，数据链路清晰且高效。
但印方则是万国凑，俄国的、以色列的、法国的…各自拉出来看数据都是不错的装备，但相互配合用就出了大麻烦。
现代战争不是一对一拼刺刀，而是一个整体系统性攻防，所以单打独斗的时代过去了，整体建制化比拼的时代到来了。
那么说到汽车行业，以往造车就是个“万国凑”，东家的变速器、西家的发动机，隔壁的车机、后街的控制器…反正拼凑起来都还不错，而且以移动为目的的汽车对数据传输和各自系统间的配合要求不高。
但是现在进入新能源车时代，尤其智舱、智驾在中国市场上的迅猛发展，让车辆各总成之间的数据传输和配合变得更加重要，甚至出现几个部分融合，乃至几域融合的技术。
哪些各自独立的传统供应商可没兴趣给你做融合，他们只要把自己的东西卖好就OK了。
而低成本的造车其实也就是把供应商的东西都采购来，做到最低限度的融合，只要给消费者做好沙发、冰箱、大彩电这种直观感受就好了，至于底层的数据、逻辑以及系统…谁在乎呢？
所以，有的品牌用最低限度的车辆底层，搭配消费者肉眼看得见的“豪华配置”，赚了个盆满钵满。
也有的品牌花大钱，从底层芯片、车辆底层操作系统、智舱、智驾，以及协助供应商升级现有硬件的技术水准，做了一堆“肉埋在饭里”的事情。结果因为投入巨大，而又不做花账，将亏损直接摆在公众面前。
再加上有些个别有用心的人一带节奏，弄的在舆论场上比较被动。
甚至有人还以“新能源教父”的姿态窜出来，摆出一副“为你好”的架势“苦劝”车企“你自研啥？还是买吧，买多好，又便宜赚钱又快，何苦来的”。
所以，解释一千辩解一万，不如事实摆在眼前。
人教人教不会，事儿教人一遍就会。
学印度买买买的“万国造”？还是学中国自研的“统一制式”？铁的事实摆在眼前。
回旋镖定律永远奏效。
不是不到，时候未到，
时候一到，回镖准到。
