有群友建议极氪改外观迎合大众，我倒觉得这事得想清楚：现在大家买电车，真是冲着参数去的吗？
看看小米SU7怎么火的就知道了，俩字破圈。它没强调自己多颠覆油车，而是把续航焦虑变成实实在在的「高速能跑400公里」；不强迫用户适应车机，反而给手机支架留位置。这些细节比堆参数实在多了——用户要的从来不是实验室数据，不是教育用户电车都这样，而是真实场景里的安心感。
现在的消费者早看明白了：参数再牛，用着不顺手也是白搭。就像买手机，你会因为某个芯片多5%性能就换品牌吗？车更是如此，毕竟要开好几年，最终让你掏钱的还是品牌信任度。
每个品牌都该有自己的坚持。特斯拉的极简+三电、蔚来的服务+换电、理想的奶爸车+增程，能活下来的都不是靠跟风。与其学小米搞「伪油车+新豪车体验」，不如想清楚自己能给用户什么别人替代不了的价值。毕竟销量榜早就说明：没有哪个品牌能靠复制别人成功。
说到底，买车和交朋友一样。参数是简历，看一眼知道基本功；品牌是人品，处久了才见真章。与其在配置表里内卷，不如好好经营用户心里那个「非你不可」的理由。
新能源大牛说车帆仕汽场全开
