为何节假日高速免费不能执行个人年度免费5000公里的提议？从今年五一就可以看出原因了！ 1、个人年度免费5000公里，很多人可能用不完，也有很多人不够用！而且，要用的人可能很早就用完了！相比于节假日高速集中免费，免费的使用率更加集中和高效！ 2、高速免费的意图不是给你省钱，而是9为了促进经济，促进消费！所以，年度个人免费多少公里，并不能在很大程度上去带动经济！而节假日免费，让很大一部分原本不计划出行的人，看到高速免费，也会选择出行！ 3、集中免费出行，更能带动经济发展！如果是个人年度免费，那很多人一定会选择人少的时候出行，这样一来，促进经济的发展就不是那么明显！而如果节假日集中免费，那大家出行势必会带动更多的经济发展！比如高速堵车，那你得消耗一些食品或者汽油吧？比如车祸，你得修车吧？这样一来，各行各业都能在节假日中收获生意！ 4、集中免费更加容易管理，不易错乱！因为是集中免费，所以不是对特定人群，而是全国有车一族适用！如果是个人免费，那如果你7月才买车，那如果计算？也算5000公里？那如果12月呢？也还5000？这样一来，就不太容易管理！ 所以啊，现在大家讨论得很热的高速免费，按照个人每年5000公里来计算，其实不符合免费的初衷，也不好管理！
用户14xxx31
没有看清问题根源，高速堵车关键在假期，而不是免费，不免费到假期高速照样堵。退一步说，高速不堵了就是国道堵，总之只要是放假就会堵车。
有双
国家允许拿个人额度出售不就完了？
追求 回复 05-04 09:15
主要国家廉政了，真为民生着想了，我想这方法是可行的。
追求
油品没有加税前收路费（见证过油品从1元多/升的价钱升到8元多的），合情合理。但是，油加税（以前说是把养路费用税的形式收，即费改税）这么高了，也这么久了，还收那么高的路费，（告知你，还不止高速公路，国道也有收费的），真的，有点无解啊！！！
风中的冷色调
我更希望节假日高速不但不免费，还要收小客车的拥堵费，每次节假日高速免费的前一个小时，高速出口就堵着，就为免费出去，买得起车开付不起高速费？
勿忘我
不搞什么免费5000公里一年，这样会让不良车主钻空子，应该每台车牌对应每个驾驶证全年免费通行10次（从上高速到出高速为一次），每次最多不得超3000公里，
mfdz 回复 05-04 10:02
你是想的美，国家从来就没说过免车的过路费，一直说的说高速公路免七座一下小客车费用。高速公路免费，不是小车免费，要搞清主题。
用户10xxx64
这种免费，类似于网购抵券，前提是你得购物，消费。消费金额越大，折扣越多，不消费无折扣，想折扣多，必须消费多
899 O_o o
每车每年500公里高速公路免费，都有可能被别人出售拿来薅国家的羊毛。
用户16xxx58
一年两桶油可以卖公里数。大家在网上交易公里数。