蔚来全系的风阻系数
ET7 - 0.208（蔚来全系王者 5米1的舒展轿车）
EC7 -0.23（后悬比较长，比EC6更容易做好风阻）
ET5 - 0.24（后悬太短 原始造型的车尾升力较大 导致扩散器不得不为了下压力牺牲了阻力）
现款EC6 - 0.24（和EC7的差距就是长度）
ET5T -0.25（两厢比三厢风阻大）
现款ES8 - 0.25（相比上一代变矮了，车尾明显下坠收缩）
现款ES6 - 0.25（相比上一代变矮了）
初代EC6 -0.26
初代ES6 -0.28（在同济吹出来的）
萤火虫firefly - 0.287（就4米长还那么高 能有这水平不错了）
初代ES8 -0.29
整体还是能对上的吧？
另外蔚来做ET7气动设计的Maximilian Ganis已经被保时捷挖回德国了。
