波音737系列飞机着陆系统曾饱受争议 最近，波音737系列飞机的着陆系统再度成为焦点。2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班在全罗南道务安机场着陆时发生严重事故，飞机偏离跑道，撞上机场围墙，引发大火。机上共有181人，截至最新消息，已有179人遇难。初步调查显示，事故原因是飞机在降落过程中疑似与鸟群冲撞，导致起落架未能正常放下。
类似的事故并非首次发生。2024年12月28日，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆起飞后不久遇压力问题，迫降时同样未能平稳着陆，飞机偏向一侧冲入草坪，所幸无人伤亡。此外，2024年初，另一架波音737-800在仁川机场着陆时也曾因撞鸟导致右引擎起火，但幸运的是无人受伤。
近年来，波音737系列飞机的安全性能备受质疑。据统计，近20年来，波音737-800的失事率显著高于其他机型。重大事故包括2006年的巴西戈尔航空公司1907号航班、2007年的肯尼亚航空507号航班、2010年的埃塞俄比亚航空409号班机和同年印度航空快运812号航班，均造成了多人丧生。
业内人士分析，波音737系列飞机的问题根源在于生产过程中的质量管控不足。为了降低成本，波音公司将许多关键零部件的生产外包，从而埋下了安全隐患。更有甚者，波音内部著名的“吹哨人”约翰·巴尼特在2024年3月意外身亡，他在生前多次揭发波音质量问题，此事也让人们对公司背后的势力产生了疑虑。
面对这些问题，波音公司在2024年发布了多项改进措施，呼吁运营商加强对停放在恶劣天气下的飞机进行检查。然而，公众对其产品的信任度依然不高，销量持续下滑。2024年上半年，波音仅获得156架新订单，远低于去年同期水平。
