蔚来李斌也是真的硬刚，说句实话当蔚来李斌在前几天发布会上把ET9的78万多价格，以及萤火虫14万多价格，拿出来的时候，几乎整个市场都是吐槽的。甚至当时的弹幕都疯了，但是你看李斌的态度，都是一笑了之。因为之前李斌在直播的时候就说过，“讨厌我没问题，不要讨厌我们品牌，更不要讨厌我们的车，我们的车挺好的”，我突然觉得有点心酸。 而这回是因为蔚来ET9让陈震做测试的，也就是高脚杯摆6层在前面机舱盖板前面，然后开车过减速带，杯子不会因为晃动而倒下来。最后就因为没有掉下来，所以网友开始怀疑说减速带有问题。然后陈震直接问了蔚来的人，人家说在 某宝上随便买的，然后甚至把购买的具体细节都发过来了 客观点来讲，我比较喜欢蔚来李斌的一句话，大概意思就是，那就是我们并不一定要做头部，每个行业都有头部。我们做个边角料挺好的，没有一个品牌能把全部市场占据全面。因为每个人性格和习惯不同，所以选择汽车品牌都会不同。这也是为什么81.8万的999台蔚来ET9领先版能卖完的原因 说句实话我一直觉得可能最先倒下的是小鹏，因为价格高。智能驾驶实际上也一般，蔚来吧！好在有个换电站支撑，但是现在才明白自己肤浅了，自从华为和xiaomi来到市场之后。其实你看吧！蔚小理都蔫了，理想还行。蔚来和小鹏开始转战了，小鹏凭借18万的P7+和12左右的Mona3把销量拉起来了 最后就是剩下了蔚来，蔚来的问题还是换电站，说白了他就像是加油站。你去了之后直接给你换电池。但是因为成本原因，他的普及率不像是加油站。很多人说，没有的话，像其他车子一样自己去充电也可以啊！但是蔚来的智能驾驶算是相对一般的，所以他现在价格高，也没有智能驾驶什么比较特色的亮点，所以还在亏损，包括小鹏也还在亏损。你说最先倒下的是哪个，你觉得蔚来的问题在哪里
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都什么年代了还把用户当傻子，以前车普及量少，骗骗还行，现在很多玩的比你专业[滑稽笑]
用户13xxx07
减速带就是一波笑话，间距和你轴距一模一样测个der，原来以为他还不错，这么搞只会让我鄙视他
河马传说 回复 12-27 10:37
没看全视频更是一波笑话，后半程是按迈巴赫的轴距排的
张红伟 回复 河马传说 12-29 12:25
这种黑子，不用理的，蔚来把减速带设定的间距都公布出来了。另外现在的减震技术对比十几二十年前的技术有大幅提升不是很正常的事吗？
吃鱼的兔
不进则退，如果没有退路就认输退市
momo
我上次换电的时候，还是家里唯一的家用电器手电筒，需要换五节一号电池[得瑟]
Erik
知道中国摩托车🏍️在越南的惨败吗！靠低价抢占市场终究一败涂地。支持李斌
独立思考
蔚来最大的问题其实就是被换电给限制住了。换电这种形式，只能走小而美。一旦换电的车型又便宜又走量，换电的体验和充电没区别了。你说你五分钟换好电，但是五十辆车挤进一个换电站，前面车换下来的电池来不及充好，后面的车只能去下一个换电站去碰运气。且不说固态电池以后的发展，就是现在，你把所有的充电站变成换电站，所有的充电车型变成换电车型，你看看蔚来车主还骄傲不？
shuke.long
现在是有竞争，还能处；当没有竞争的时候，呵呵
九天龙
换电走不远的[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
用户84xxx04
换电站建好都是粗粮的