之前提到吉利银河E5的神盾短刀电池有寿命优势，但其实很少传播能讲明白这个事。#40万公里神盾短刀电池健康度90.5%# #电车跑30万公里后电池衰减多少#
【3500次循环】是什么概念？【100万公里】是指1年100万还是20年100万？
需要时间的问题是最难回答的，所以吉利银河换了一种可以量化的方式——就是以最严苛的方式去测试神盾短刀电池。
比如电池最怕的项目就是深度充放电测试，所以吉利给神盾短刀电池拉了921次充放电循环，最后对这块神盾短刀电池包进行检测，结果是依然拥有【90.5%的健康度】也就是电池最大容量还剩90.5%。这个概念比较抽象，翻译一下：【这个循环次数能跑够40万公里，跑完之后电池最大容量还有90.5%】
一般来说，市面上十几万家用车的电池，在完成500次充放电循环——差不多25万公里之后，容量就会锐减到80%，基本没有例外。
打个比方，这类似某人吃了921餐蛋白粉，然后还参加了铁人三项，最后这人还有90%的力气继续熬。这种身体素质在日常生活，你都不敢想这人能活多久。
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直播中，吉利还拆了一台跑了30万公里的银河E5的电池包，负责的项目是安全性试验，测试环境历经了高温、寒冷、高湿度等等长达30万公里的超长续航测试，电池包仍然完好无损。事实上，我认为这个项目是最能体现银河E5技术优势的。
所以银河E5的测试车以及电池包需要在高温、寒冷、高湿度环境经受考验。因为要确保整车和电池在西伯利亚能开，在马来西亚也能开。在利比亚能开，在澳大利亚也能开，而且要保证安全的开。
921次充放电循环还能剩90.5%容量，则确保了这块电池带来的安心感，人们只需要知道这车可以开很多很多年，而且续航依然能跑400公里以上。
以至于吉利银河E5提出一个概念，就是【一代电池服务两代车】你这车都跑废了，这电池都还能用，换个车架子还能继续开。
听起来很能吹，但你不得不承认：
【吉利银河E5这车必须得有这种稳定性，才能称之为全球车】
