去商超看了一下北汽极狐αS5，一个17万的800V轿跑。
先说结论【不如买宝马i3和小鹏P7】
宝马在外观设计不需要太激进——它的蓝天白云logo就是最好的运动化诠释。但极狐αS5不行，它必须把【运动】两个字写脸上。
但也不得不承认，这个造型是极好的，风阻也很低，我很喜欢车尾的造型，后保险杠的处理很成熟。
平淡主要从内饰开始，从车头到车尾十分熟悉：
·方向盘和长安深蓝区别不大，线条、按键、布局，甚至是背光都差不多。
·比较逆天的是巨大HUD可以投射电影电视剧，但聚焦很困难，字幕很难看清。
·而且HUD放电影之后，大屏又没法看了，非常奥秘。
·虽然车尾有个低音炮（图8）最大功率1.3kw，音响有足足15个，但音质很糟糕，应该是音响的标定人员没听过什么好音响。
·后排脚部风口的处理很有意思，跟Console融为一体了，避免【放在前排座椅底下】而导致牺牲前排座椅调节范围。
·说到前排座椅，只有六向电动调节，作为运动的风格，不给八向电动调节实在不应该。
·对了，副驾座椅还没有高低调节。
总的来说，外观设计水平值得认可，但内饰没有自己的想法。整个思路就是外观酷一点好看一点，但内饰一定要随大流走科技感，找深蓝、零跑之类【卖得好】的内饰借鉴一下，不想出错，不想挨喷，差不多就这样了。
最终，外观和内饰产生了巨大的割裂感。
但好看有时候真能当饭吃，极狐αS5最大的亮点就是风阻极低，所以配上79度宁德三元锂电池，CLTC续航标称708km的达成率极高，而且还有800V充电，嗷嗷抢功率。
很期待前麦弗逊后H臂三连杆的底盘开起来怎么样，深蓝SL03同类型底盘，大概率比长安调得好。
说起来，最惊喜的点就是个性化调节，可以极其精细地调节动力输出和动能回收的0~100%，是的，动能回收可以调节到0。
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车尾开启后备箱的按键，是尾标【ARCFOX】的O。
实际上牌照框上面也有一个按键，能在关闭时触碰到，然而不能开启，只能用来关后备箱。
很想问【为什么不能两个都可以开启后备箱呢】但对冷门品牌来说太苛刻了，所以，还是算了。
朵花
车是好车，外形好看价格也实惠，就怕跟威玛一样，几年过去车还在车企没了[思考]