瞄准竞品的事情就如同现在流行的“找对标”一样几乎所有人都在干，但估计没多少车企干的像极越这样彻底。 按照极越汽车CEO夏一平的描述，极越目前的用户构成中，20%的转化来自BBA，30%来自特斯拉，10%来自极氪，约4%来自小鹏，还有一些是蔚来、沃尔沃等品牌的用户。 就是这样一个客群“高端”的品牌，干了一件营销上不是那么高端的举动：极越宣布首款产品极越01的全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格下调3万元。在目前的消费环境下，这个调价的举动会被老车主认为，这是背刺，是在割老车主的韭菜。相信这点，善于调价的特斯拉感触尤甚。只不过，极越的老车主群体规模极其小，所以能让极越有很好的挽尊办法：给老车主以补偿，来对老车主进行安慰。 除了调价这个点之外，极越和特斯拉还有一个想象的点：智驾方面都抛弃了激光雷达方案，而采用了纯视觉路线。前者代表了更高的成本，后者则代表了更高的效率和效益。
