#比亚迪与特斯拉市值差距或将缩小#前面比亚迪从30-300-200的过程只不过是从“小众”汽车厂商变成像两田一样的“大众”汽车厂商，核心是产业链和制造，基础是牢固了，新能源的下半场在比亚迪而言才刚刚开启，腾势品牌除D9以外要明年初都能显出同价位的竞争力，海狮07几乎同期。
关键是如何让20w以上的海豹，汉，唐等主销中端车型搭载智能驾驶，并且逐渐下放到爆款的宋，甚至元和秦，如果这步走完，才能让自己成为类似三星一样的全产业链。新能源汽车下半场的核心是智能驾驶，特斯拉，乃至目前的华为，明显已经甩开一个身位。
比亚迪能不能迎头赶上，个人认为问题不大，一是可大规模量产的优势，二是几千人的团队，在bev+transformer和充足资金支持下，进展不会太慢，三是以老王保守的风格，没法让不成熟的自家技术出炉影响自己在新能源的地位，目前用腾势高端品牌试水，在懂车帝的突袭考试及重庆等多地内测效果是可以及格的。
如果明年比亚迪能让技术推广普及到100万辆，市值就只是附带的效果了。
