这得有多嚣张？据路透社消息，巴拿马总统穆利诺表示，他预计在巴拿马接管长和运营的运河港口之后，中国不会采取任何反制措施；如果中国确实采取了反制措施，巴拿马将予以回应。 他这话是什么意思？就是他们抢了就抢了，中方不会有什么动作，哪怕中方反制，他们也会回击！ 觉得能靠着老美撑腰，明火执仗抢了好处还能全身而退，真当中国是好欺负的软柿子？ 他们怕是忘了立陶宛的前车之鉴，也没看清自己几斤几两，这种自寻死路的嚣张，早晚要付出惨痛代价！ 先说说这事儿的来龙去脉，2026 年 2 月 23 日，巴拿马政府凭着所谓的 “违宪” 裁决，突然派兵接管了长和集团运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 这两座港口可是巴拿马运河的核心枢纽，长和从 1997 年就开始运营，累计投资超 18 亿美元，把原本陈旧的码头打造成了年处理 377 万个集装箱的现代化枢纽，承担着巴拿马运河 40% 的集装箱吞吐量，还为当地创造了 2.5 万个就业岗位，累计缴税超 6.68 亿美元。 2021 年合法续约到 2047 年的合同，说撕就撕，连协商的余地都不给，这不叫抢叫啥？穆利诺敢这么横，说白了就是背后有美国撑腰。 2025 年底美巴刚搞完联合军演，美国国务卿还亲自跑到巴拿马，把中资港口说成是 “特洛伊木马”，逼着巴拿马政府动手，这才有了穆利诺那番嚣张言论。 可他怕是没搞清楚，中巴之间的经贸关系根本不是谁都离得开谁的问题，而是巴拿马离了中国就玩不转！ 数据摆在这，2024 年中巴贸易额已经达到 128.4 亿美元，中国是巴拿马第一大贸易伙伴、第一大进口来源国，巴拿马市场上 33% 的进口商品都来自中国，小到日常用的轻工产品，大到港口需要的燃料油、集装箱船，全靠从中国进口。 科隆自贸区作为西半球最大的自贸区，40% 的货源都来自中国，要是没了中国供货，这个自贸区立马就得瘫痪。 更关键的是巴拿马运河，中国货轮每年通行超过 1500 艘，货运量占运河总货运量的 21.4%，接近四分之一，2023 财年往返中国的货物更是超过 6400 万吨，占比高达 22.7%，运河通行费占巴拿马 GDP 的 5%，这意味着中国光是缴的通行费，就是巴拿马财政的重要收入来源。 反观中国，中巴贸易额只占中国外贸总额的 0.3%，就算没了巴拿马这个渠道，我们的货物可以绕行其他航线，农产品可以从哥斯达黎加、厄瓜多尔进口，根本不影响大局，这种一边倒的依赖关系，穆利诺居然还敢说要 “回击”，真是让人笑掉大牙！ 再看看巴拿马的实力，说要 “回击” 简直是自不量力。巴拿马全国人口才 300 万左右，军队总人数只有 1.17 万人，国防预算才 1.45 亿美元，连中国一个军区的军费零头都不够。 2025 年巴拿马 GDP 约 904.1 亿美元，公共债务却高达 593.49 亿美元，失业率 9.4%，非正规就业占比接近一半，经济本身就很脆弱。 现在中资已经深度融入巴拿马经济，中国对巴直接投资存量从 2016 年的 2.69 亿美元增长到 2023 年的 14 亿美元，增幅超 5 倍，200 家在巴中企创造了数万个就业岗位，从地铁、桥梁到邮轮码头，很多关键基建都离不开中资支持。 现在中方已经暂停了与巴拿马的新基建项目谈判，撤回了潜在投资计划，引导航运企业调整航线。 这才刚开始，要是真动真格，巴拿马的香蕉、海产品等农产品出口首先就得遭殃，运河通行费收入会大幅缩水，本就紧张的财政更是雪上加霜，到时候民生凋敝，穆利诺还能坐得住总统宝座吗？ 更可笑的是，巴拿马政府强行接管港口的行为，已经违反了国际契约精神，长和集团已经启动国际仲裁，索赔金额高达 20 亿美元，按照国际投资仲裁的 “完全赔偿” 原则，最终赔偿可能达到 30 亿至 50 亿美元，这对巴拿马来说可不是小数目。 而且他们把港口临时交给丹麦和地中海航运的公司运营，以为能稳住局面，却忘了这些公司的运营也离不开中国货物的支撑，没有中国的货运量，再先进的运营团队也没用。 现在巴拿马民众已经普遍不认同政府的做法，觉得这是受制于外部势力，会带来巨额经济损失，货物延期、物流成本上涨的影响已经显现，再这么折腾下去，只会让巴拿马经济彻底陷入困境。 巴拿马现在悬崖勒马还来得及，要是真把中国逼到绝境，立陶宛的今天就是他们的明天。 别以为抢了港口就能占着便宜，破坏了契约精神，失去了中国这个重要合作伙伴，最终只会搬起石头砸自己的脚。 中国的发展从来不是靠谁施舍，也不怕谁施压，任何试图挑战中国底线、损害中国企业利益的行为，都必将遭到坚决反击，付出应有的代价，这一点，穆利诺和背后的势力最好早点认清！
