有人说我们为何不把便宜物资卖给古巴，这样既可解决古巴物资紧缺困境，又能清空咱们过剩的产品？我想说，其实古巴跟朝鲜一样，也是纯纯的无赖；跟印度一类的国家做生意，要做好对方只付定金，不付尾款的准备；跟古巴、朝鲜做生意，他们别说付钱了，能把车皮还给你就不错了。 2010年，宇通客车在古巴的市场大幅扩张，成千上万辆新车运抵哈瓦那，刚开始让人觉得合作前景不错。 但随着车辆全部运到，账款却迟迟打不开，古巴支付能力严重不足，最后全靠中国出口信用保险兜底。企业眼看钱收不回，逐渐撤离这个市场，这场看似热闹的交易实质上是个赔本买卖。 其实宇通的遭遇，俄罗斯和很多发达国家也遇到过。俄罗斯曾被古巴拖欠三百多亿美元，最后只能认栽，直接拉黑了这笔款项。 十四国债权团也被欠下上百亿美元，经过反复谈判不得不勉强免除大部分，剩下的债务被拖延十多年才还了个零头。这些例子说明，仅仅做生意，想回头拿钱并不容易。 有钱就好办事？其实还不是。古巴没法用现金交易就想着用物物交换，拿蔗糖来还债。 本来说每年出口数十万吨，等到真正收割的时候，他们连国内需求都满足不了，更不要说出口。蔗糖抵债成了空头支票，反映出国家生产体系已经撑不住了。 实物走不通，服务也变成了抵债筹码。两国曾合作医学留学项目，中国学生到古巴读医学，学费算作债务抵扣。 刚开始看着还有希望，谁知道几年后古巴经济彻底崩盘，连饭都吃不饱，大使馆不得不每月补贴学生生活费用。 更糟糕的是，油用光了，公交系统瘫痪，老师也到不了教室。最后学生只能全部接回国内，项目彻底收场，这种方式还是难以解决问题。 到最后，粮食援助成为最直接的救助方法。大批物资空运到古巴港口，但因为国内没有燃油，卡车发动不起来，粮食只能堆在仓库，根本送不到民众家里。这让人看得真着急，说明国家最基本的运行环节都已经瘫痪了。 看看这些经历，与古巴做生意，不仅面临支付风险，还要面对彻底失去生产和运输能力的国家。问题已经不是有没有钱、东西换不换得出去，更是古巴自身社会和经济体系出了大问题。 做贸易不能光看需求，有没有能力把交易落实才是关键。即使满腔热情帮助对方，最后也只能看着援助物资在港口停留，变成一堆无法解决的难题。 古巴的现实其实让人感到无奈：不是不想帮，而是基础设施彻底垮了。产品卖出去、物资送过去，援助再多，都无法真正走进民众生活。对企业来说，这种市场就像一道门永远打不开，热闹背后只剩无力和困惑。 说白了，国家信用、社会运转和真正落地的合作，缺一不可，否则所有的计划和努力只能停在起点。 这就是为什么，面对古巴这样的问题国家，就算咱们货物再便宜，援助再慷慨，到头来都可能换不到一个结果。 商业合作和援助都需要对方有稳定的社会结构和基本的履约能力，否则再多投入也会变成空谈。对外做生意，既要考虑需求，也要看清可能的风险和困局，否则热情再高也只能无力收场。
