美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 这其实并不是中国空军“没飞机了”，恰恰相反，这背后藏着一套让美军有苦难言的“消耗战”逻辑。 我们要知道和平时期的空中对峙，比的不仅仅是导弹射程或者雷达性能，更多时候比的是谁更“耐耗”，谁的钱包更“抗造”。 美军派来南海晃悠的通常是P-8A反潜巡逻机、RC-135电子侦察机这类大家伙。这些飞机看着不起眼，实际上金贵得很。 机身里塞满了精密的电子设备，每一次起降、每一小时的飞行，烧掉的不仅仅是航空煤油，更是高昂的维护经费和机体寿命。 特别是P-8A，虽然是用民航客机底子改的，但经过军用改装后，机体结构在长期高强度的低空盘旋和剧烈机动中，老化速度非常快。 就在2024年，美军有几架P-8A被迫提前退役，官方理由是机体寿命耗尽。但在行家看来，这完全是被高频次的拦截任务给硬生生“拖垮”的。 美军飞机大老远飞过来，中国这边的歼-11就升空伴飞。你飞四个小时，我就陪你四个小时。 歼-11作为重型战机，有着令人羡慕的大内油优势，特别是歼-11B，载油量巨大，滞空时间能轻松超过4小时，根本不需要空中加油就能全程“贴身服务”。 对于中国来说，用歼-11这种库存量大、技术成熟、使用成本相对低廉的战机去“兑子”，是非常划算的。 据说歼-11的单次飞行成本控制得非常好，相比于美军那些动辄每小时几万美元甚至更高的特种机运作费用，这简直就是“白菜价”。 用这种低成本的资产，去消耗对手昂贵的战略资产，这种非对称的消耗战，让美军在后勤报表上看着都肉疼。 除了钱的问题，还有一个环境因素让先进战机“望而却步”，南海这地方高温、高湿、高盐。这种环境对于精密武器来说简直是噩梦。 歼-20虽然厉害，但作为隐身战机，它机身表面的隐身涂层非常娇贵。如果长时间在海风盐雾里穿梭，涂层很容易受损剥落。 一旦受损，修补起来可不是拿刷子刷两下那么简单，得进专门的恒温恒湿机库，经过复杂的工艺处理，耗时可能长达数天甚至半个月。 要是真拿歼-20当日常巡逻机用，那地勤人员估计得累趴下，战机的妥善率也会直线下降。而歼-11就不同了，它继承了苏式战机“皮实耐造”的优良基因。 在岛礁简易跑道上降落，哪怕环境恶劣点，只要简单检修、加满油，立马就能再次升空。这种“吃苦耐劳”的特性，让它成为了这片海域最合适的“守门员”。 而且美军频繁派RC-135这种电子侦察机过来，目的很不单纯，就是想收集中国战机的雷达电子信号特征。 每一种战机的雷达波就像人的指纹一样，一旦被对手记录在案，战时就可能被针对性干扰。 如果中国每次都大方地派出歼-20或歼-16，那不等于是把自己的核心机密主动送给对方记录吗？ 所以中国空军这一招“藏锋”玩得很溜，平时就让歼-11顶在前面，甚至有时候歼-11还会挂载特制的电子吊舱，模拟其他战机（比如苏-30）的雷达信号。 这就给美军的情报分析人员出了大难题：雷达屏幕上显示的信号明明是苏-30，飞行员眼睛看到的却是歼-11，这种虚虚实实的信息迷雾，比单纯的拦截更让人头疼。 美军飞行员在天上看到的“怪象”，其实是中国空军精心计算后的一种最优解：用最经济、最皮实、最保密的手段，在和平时期的对峙中立于不败之地，同时把美军拖入一场无论怎么算都亏本的消耗战泥潭中。 如果连对付“老旧”的歼-11都让美军感到如此吃力和不划算，那么试想一下，当真正需要歼-20亮剑的那一刻，对手又该如何应对？欢迎到评论区讨论。
