你敢相信在这个六代机已首飞，五代机装备十几个国家的年代，A-29“超级巨嘴鸟”这款螺旋桨战机居然能大卖！说明当今这个世界还是穷国、弱国更多一些。 现在全球军机市场确实挺分裂的。一边是F-35、歼-20、苏-57这些五代机已经在十几个国家服役，六代机验证机也飞起来了，技术门槛高到离谱。另一边，一款最大速度才590公里/小时、用涡桨发动机的A-29超级巨嘴鸟，却卖了快300架，还在持续接单。这事儿乍一看很违和，但细想其实挺现实：世界上大部分国家根本玩不起高端货，也用不着高端货。 A-29是巴西航空工业公司和美国西科斯基（后来并入洛马）合作搞出来的，原型基于EMB-312 Tucano教练机升级。巴西空军1995年立项叫ALX，2003年正式交付A-29。飞机本身性能不算顶级：普惠PT6A-68C发动机，1600马力，载弹量1.5吨，能带两挺12.7毫米机枪、火箭弹、激光制导炸弹、AIM-9响尾蛇导弹，甚至还能挂电子战吊舱。速度、升限、航程都属于轻型攻击机的水平，但关键是它皮实、耐操、好养。 南美国家买它主要是因为周边环境不需要太硬核的装备。巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、阿根廷这些国家之间基本没大规模空中对抗的可能，对美国也早就认清实力差距，不会去硬碰硬。他们的主要任务是边境巡逻、打击毒品走私、游击队、非法采矿、武装团伙。A-29正好合适：从土跑道起飞，低空盘旋，用激光制导炸弹或者机枪点名目标，成本低，维护简单。哥伦比亚空军用了很多年，主要对付FARC残余和贩毒集团，实战效果不错。厄瓜多尔也拿它巡逻亚马逊地区，巴西自己空军和陆军航空兵都大量装备。 非洲的情况更直白。很多国家基础设施烂到家，机场跑道短、没铺装，维护喷气机基本是做梦。F-16或者阵风这种东西买得起也养不起，零件贵、需要专业地勤、航材供应链还得靠欧美。A-29不一样，起降距离短，能在草地、砂石跑道上操作，零件相对好搞，飞行小时成本大概几千美元，比喷气机低好几倍。尼日利亚空军用它打博科圣地，毛里塔尼亚、马里、布基纳法索、喀麦隆这些萨赫勒地区国家也买了不少，主要对付武装分子和跨境恐怖组织。那些对手基本就是皮卡车加机枪，A-29上去扫一圈火箭弹或者扔几颗小直径炸弹就够用了，根本不需要隐身和超音速。 价格也亲民。基础型700万美元左右，带全套武器和传感器能到1000-1700万美元。跟F-16V动辄七八千万、F-35上亿比，简直白菜价。巴西和美国联合推销，出口渠道顺畅，还能提供培训和后勤支持，这对穷国来说是实打实的吸引力。2024-2025年还有新订单，乌拉圭、巴拉圭、加纳这些国家继续买，生产线没停过。 实战记录也证明它值这个价。阿富汗空军以前用过，2018年开始实战投激光制导炸弹，对塔利班据点打击。尼日利亚空军在东北部高温高尘环境里长期飞，飞机出勤率保持得不错。葡萄牙空军2025年接收A-29N，改装成北约标准，打算2027年形成作战能力，主要用于低强度任务和训练。总飞行小时已经超过60万小时，实战几万小时，说明可靠性经得起折腾。 说白了，军机市场从来不是只看技术最牛谁买谁。绝大多数国家预算有限，威胁也有限，需要的不是空中霸主，而是能飞、能打、能活下来的东西。A-29卖得好，恰恰说明全球还有大量穷国和弱国，他们的现实需求跟欧美中俄的高端玩家完全不在一个频道上。六代机、五代机再牛，也改变不了这个基本格局：世界上大部分地方打仗还是靠性价比，而不是绝对性能。 这也提醒我们看国际军售不能只盯着新闻头条的隐身战机。真正的大宗交易往往发生在中低端市场，这些飞机虽然不上热搜，但订单量和使用频率可能远超很多人想象。A-29的持续热销，就是活生生的例子。世界还是那个世界，有钱有技术的国家少，大部分地方还在为基本安全发愁。
