真是恬不知耻！2023年，韩国女主持人在一档节目中嘲讽：“中国制造就是廉价、仿品的代名词！”教授听后一笑，问：“你平时都坐什么交通工具？”女主持人脱口而出：“地铁、公交，最常坐的是公交。”而教授接下去的一番话，却让韩国女主持人震惊不已.... （信源：网易—2023年，韩国女主持人在一档节目中嘲讽：“中国制造就是廉价、仿品的代名词！”教授听后一笑） 首尔的街头，蓝色的电动公交每天穿梭在大街小巷，通勤的人们刷卡上车、低头赶路，早已习惯了这份日常的便捷。很少有人会特意留意，这些公交的车身与核心电池上，印着来自中国的品牌标识。 很多人对中国制造的偏见，往往都藏着严重的认知错位。嘴上说着不屑一顾，可日常衣食住行里，早就离不开中国制造带来的便利与可靠。 就拿韩国的公共交通来说，当地马路上跑的电动公交，近一半都来自中国品牌。2023年中国电动巴士在韩国的市占率就达到了47%，单月最高占比甚至突破了62%。 到2025年底，这个市占率依旧稳定在48.7%，在社区短途线路里，中国造电动公交的占比更是达到了七八成。当初被嘲讽为“廉价仿品”的产品，如今早已成了韩国公共交通体系里的主力支撑。 很多人以为中国品牌能拿下韩国市场，靠的是低价走量，事实却恰恰相反。中国车企的核心竞争力，从来都不是低价，而是过硬的技术、超高的效率和靠谱的品质。 韩国本土车企的电动巴士交车周期，动辄就要半年甚至更久，而中国品牌下单后最快数天就能完成交付。车辆的续航、能耗、运行可靠性，全都通过了韩国官方的严苛认证，还能享受当地的全额购车补贴。 从宁德时代的动力电池，到比亚迪的电机电控，再到一体化电池底盘技术，中国车企拿出的是全产业链的硬实力。就连常年开公交的韩国司机都坦言，等本土车耗时太久，中国车开着省心，故障率低，用着格外顺手。 这场发生在韩国公交市场的反转，其实只是中国制造全球突围的一个小小缩影。这些年，中国制造早就完成了从跟跑到领跑，从低端代工到高端智造的彻底跨越。 2026年初，中国机床出口额超越德国登顶全球第一，工业机器人全球份额升至40%，新能源汽车全球市占率达到65%。被称作“工程机械之王”的盾构机，中国品牌拿下了全球70%的市场份额，5G+工业互联网落地项目超2.3万个。 从电网核心设备到高端数控机床，从智能工业装备到新能源整车，中国制造的升级渗透到了方方面面。我们拥有全球唯一完整的工业门类，高技术制造业增速常年远超工业平均增速。 十年前，中国制造确实以中低端代工为主，难免被贴上负面标签，可十年后的今天，早就换了人间。自主创新、品质升级、品牌出海，早已成了中国制造的新标签，“廉价”“仿品”的刻板印象早就跟不上现实的脚步。 就连不少韩国媒体都不得不承认，中国早已从曾经的追赶者，变成了全球制造业的核心发动机。那些至今还抱着偏见嘲讽中国制造的人，要么是闭目塞听不愿看真相，要么就是不肯承认时代早就变了。 真正的硬实力，从来都不是靠嘴皮子争辩出来的，而是藏在每一次可靠的通勤里，藏在每一台稳定运行的设备里，藏在每一份被全球市场认可的订单里。中国制造从来不需要刻意去证明什么，因为它早就融入了全球民众生活的方方面面，成了离不开的存在。 比起用言语回击偏见，用过硬的技术、靠谱的品质、贴心的服务站稳脚跟，让全球市场都离不开中国造，才是最有底气的回应。
