杭州一女子花32万买的新能源电车，四年平稳驾驶无事故。不料4S店突然来电称车需返

杭州一女子花32万买的新能源电车，四年平稳驾驶无事故。不料4S店突然来电称车需返厂维修，检测后竟告知电池阀门脱落，更换电池要15万。面对这笔“天价”维修费，4S店与保险公司相互推诿，女子陷入维权困境。新能源汽车的维修难题频频引发车主困扰，杭州一位车主的遭遇，更是让不少新能源车用户感同身受。2026年2月，杭州的一位女士遭遇了一场突如其来的维权困境，让她四年安稳的用车生活彻底被打破。这位女士在四年前花费32万元购置了一辆新能源汽车，四年间始终规范驾驶，日常用于通勤、出行，全程没有发生过任何交通事故，连小刮小蹭都未曾出现，车辆一直保持着良好的运行状态。近期，车辆品牌授权服务中心突然主动致电车主，告知车辆后台数据异常，需要将车辆开到店内进行返厂检测与维修，出于对官方服务的信任，车主按照要求将车辆送至指定门店。经过店内一系列检测流程后，工作人员向车主告知故障原因，称车辆电池阀门出现脱落情况，无法进行单独维修，必须整体更换电池包，整体维修费用高达15万元。这个结果让车主难以接受，车辆无事故、无改装、无违规使用，核心部件突然出现故障，却要由车主承担天价维修费用。车主随即联系投保的保险公司，希望通过保险流程解决维修问题，保险公司工作人员到场核查后，以电池阀门脱落属于车辆自身机械故障、不在保险理赔范围为由，拒绝承担相关费用。而授权服务中心则坚持故障非产品质量问题，不在质保赔付范围内，只能由车主自费更换电池包。双方各执一词，服务中心将责任推向保险范畴，保险公司则以故障类型为由拒赔，来回推诿之间，车主始终得不到明确的解决方案，车辆一直停放在服务中心无法使用，日常出行受到严重影响。车主为了维权，多次往返于服务中心与保险公司之间，整理四年的用车记录、保养凭证、无事故证明等全部材料，试图证明车辆故障与使用无关，却始终无法打破双方的推诿僵局。 15万元的电池更换费用，接近原车总价的一半，对于无过错的车主来说，无疑是难以承受的经济负担。此事在网络上传播后，迅速引发大量网友关注，众多新能源车车主纷纷分享自己的类似经历，大家普遍反映新能源车三电系统维修存在定价不透明、责任界定模糊、维权流程繁琐等问题。有网友表示，新能源车核心部件维修往往只换不修，费用高得离谱，普通车主根本没有议价空间。还有网友指出，故障检测数据完全掌握在品牌方手中，车主缺乏第三方检测渠道，维权时缺少有力依据。不少业内网友也给出建议，遇到此类维修与理赔推诿的情况，车主可以向市场监管部门、保险监管部门投诉，申请第三方权威机构检测，明确故障原因与责任归属，再通过合理途径维护自身合法权益。这场维权困境，不仅暴露了新能源车售后环节的痛点，也让更多人关注到新能源汽车维修定价、质保落实、保险理赔等方面的完善空间。对此，你们有什么看法，欢迎评论留言~

罚务：兄弟们，起床了，活来了

0 阅读：9922

我心依旧

2026-02-22 22:46

国家让我们支持新能源。可是又不管新能源乱像。最基本电池只保首任车主就不合理。就是没人管。

越来越好 回复 02-23 18:40
只报首任车主是三电终身质保。不影响八年15万公里的整车质保。如果八年15万不合理。那三年十万的岂不是更不合理？

莫问回复 02-23 20:06
首任车主电池终身质保是厂家承诺，而非国家的规定。你自己都不在乎自己的权益，偏要去买零公里二手车，出了问题能找谁去？

叶森

2026-02-23 21:28

这文章写得有点矛盾，是店家主动找车主告知车有问题（但车主没觉得车有问题），但是又要车主自费维修，这就不合逻辑了。如果这事是真的那么对于各车厂就是一条财路了

山人回复 02-23 22:07
绝对相信有这种套路的

ZHV1539 回复 02-24 00:09
这个步骤倒是没问题，也不矛盾。系统监测到电池输入输出有异常，然后联系客户送检，发现这个问题。有问题的是在无磕碰无其它人为破坏的情况下，这类问题的归类应该是质量问题，如果是普遍情况，还应该进行召回，而不应该客户自费维修。

野山核桃

2026-02-23 22:50

保险公司肯定不管的，又不属于意外事故，等于就是机械故障。另外电池组属于终身保修元器件，其中某一个零配件在正常使用情形下损坏，也应该是厂家包修包换范围内的。要买新能源车就买BYD，别的厂家都不是用自己的电池，电池出问题了要是电池厂家不给解决他们绝不会赔钱给你换的，只有BYD自己出的电池，自己敢承诺终生包换。

用户11xxx32 回复 02-23 23:56
文字游戏你是一点不看啊[抠鼻]