14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利，美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 先看最扎心的数字，2015 到 2023 年咱们高速累计亏空超 6 万亿，每天营收十几个亿还是入不敷出，再看美国，大部分高速不收费，还能稳稳盈利，换谁都会纳闷，14 亿人难道还比不过美国 3 亿多人？ 可你知道吗，咱们的高速和美国的高速，从修建难度、花钱多少、办事逻辑上，完全不是一个东西。 咱们国家 1988 年才第一条高速沪嘉高速通车，短短三十多年，硬生生干到 19 万公里，稳居世界第一，这个里程是美国的两倍还多，美国修高速花了六七十年，才 9 万多公里，光是建设速度和规模，咱们就甩了美国几条街。 规模大就算了，咱们修高速的地方，全是美国不敢碰的硬骨头，美国高速全修在中部东部大平原，一马平川，挖个沟铺个路就行，成本低到离谱，咱们呢？ 西部的高山、峡谷、高原、沙漠，哪一个都难住了全世界，雅康高速这条云端天路，总投资 230 亿，桥隧比超高，川藏高速单公里造价直接破亿。 就算是平原地区的高速，每公里成本也要 5000 万，美国当年修高速的成本，连咱们的十分之一都不到，这就好比人家花小钱修平路，咱们花巨资修天路，成本差得不是一星半点，亏空的根源，首先就栽在这逆天的建设难度上。 再说说钱从哪来、花到哪去，咱们高速走的是贷款修路、收费还贷的路子，国家只出一小部分钱，大部分都是银行贷款、企业发债，借的钱都是要还本金和利息的，这就像咱们老百姓贷款买房，每个月不仅要还本金，还要还利息，压力能不大吗？ 2021 年全国高速通行费收入 6600 亿，可同期支出直接干到 1.2 万亿，多出来的钱，全是建设投入、银行利息、日常维护。 这 6 万亿亏空，根本不是钱被糟蹋了，而是全变成了 19 万公里的高速路，是埋在祖国大地上的固定资产，是咱们出行的便利、物流的畅通，是实打实的家底，不是凭空亏没了。 而且咱们高速从来不是纯赚钱的生意，是带着公益使命的民生工程，节假日小客车免费通行，每年要少收几百亿，生鲜农产品走绿色通道，一分钱不收，又少收几百亿。 新疆、西藏、云贵那些偏远地区的高速，车流量少得可怜，一年收的费连电费和维护费都不够，但国家必须修，为了让偏远地区的老百姓走出来，让山里的农产品运出去，让全国发展不落下一个人。 这种赔本也要干的事，美国绝对不会做，美国只修有钱赚的路，偏远地区直接放弃，纯纯的商业算计，跟咱们的普惠理念比，格局差远了。 接下来我必须戳破美国高速免费还盈利的谎言，这是最误导人的地方。美国根本不是所有高速都免费，人家有 1 万多公里收费高速，集中在东部和加州，收费贵得离谱，几十公里就要收几十美元，折合人民币几百块，比咱们的高速费贵好几倍。 所谓免费的，是美国上世纪 50 到 70 年代修的老州际高速，资金来自联邦汽油税，不用贷款，没有还本付息的压力，而且几十年不新建，只做简单维护，路面坑坑洼洼也不管，维护成本极低，人家是吃老本，自然看着盈利。 咱们呢？每年还要新修几千公里高速，还要给老路大修翻新，每公里大修费用就要 300 多万，遇到地震、泥石流还要紧急抢修，持续投入的钱，美国根本没法比。 再看收费标准，咱们小车每公里才 0.4 到 0.6 元，是全球偏低水平，美国收费高速折合人民币每公里 1 到 2 元，欧洲更高，咱们交的那点过路费，真的是性价比拉满。 很多人说 14 亿人还养不起高速，简直是本末倒置，正是因为有 14 亿人的需求，咱们才要建这么广的高速网，正是因为要照顾到每一个中国人，咱们才会有所谓的亏空。 你想想，现在咱们出门一脚油门就能上高速，回老家、自驾游、物流送货，又快又方便，偏远地区通了高速，日子越过越好，这些都是 6 万亿亏空换来的实实在在的好处。 美国看着免费，可你去美国偏远地区看看，根本没高速，路破破烂烂，出行难上加难，人家的盈利，是牺牲了偏远地区的发展，是只算经济账不算民生账，咱们的亏空，是算大账、算长远账，是让全体中国人共享发展成果。 最后我跟你说句实在话，14 亿中国人不仅养得起高速，还养出了世界第一的高速网，8 年 6 万亿的亏空，不是负担，是咱们国家基建的投入，是未来发展的底气。 美国那套免费盈利的模式，是低标准、小格局的产物，根本不适合咱们这样幅员辽阔、人口众多的国家。 咱们的高速，收费是为了还贷建设，亏空是为了全民普惠，这不是养不起，而是咱们愿意为了更好的生活、更公平的发展，去投入、去建设，这就是中国高速的真相，也是 14 亿中国人最踏实的底气。
