法拉利又掏出了一个黑科技,在直道末端上层尾翼现在是倒置的
首先,法拉利将上层襟翼的开启系统进行了全新的缩小版设计,隐藏了中间的大型中央执行器。
同时,在打开弯道模式后,襟翼会发生近似270度旋转。相当于在直线上将尾翼的上层襟翼倒置,弯道过程上层襟翼还是正向的。
根据维修区提供的初步遥测数据,法拉利凭借这款新尾翼,在直道上的速度比竞争对手提升了8到10公里/小时。
不过AutoRacer表示当前测试并非一帆风顺,车队正在努力研究稳定性和可行性
F12026F1季前测试

法拉利又掏出了一个黑科技,在直道末端上层尾翼现在是倒置的
首先,法拉利将上层襟翼的开启系统进行了全新的缩小版设计,隐藏了中间的大型中央执行器。
同时,在打开弯道模式后,襟翼会发生近似270度旋转。相当于在直线上将尾翼的上层襟翼倒置,弯道过程上层襟翼还是正向的。
根据维修区提供的初步遥测数据,法拉利凭借这款新尾翼,在直道上的速度比竞争对手提升了8到10公里/小时。
不过AutoRacer表示当前测试并非一帆风顺,车队正在努力研究稳定性和可行性
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