美国终于松口了！ 当地时间2月16日，彭博社率先爆出消息，说美国政府内部正在讨

美国终于松口了！ 当地时间2月16日，彭博社率先爆出消息，说美国政府内部正在讨论一项新方案，核心就是放宽对中国车企的准入限制，但不是无条件开放，而是有一个硬性要求：中国车企必须和美国本土企业组建合资公司，而且得是美方控股，利润和技术还要跟美方共享。 很多人不知道，美国市场对中国车企的封锁，可不是一天两天了，这些年，中国车企在全球市场一路高歌猛进，出口量稳居世界第一，连欧洲、东南亚这些市场都顺利打开了。 唯独美国市场，一直关着大门，甚至对中国进口汽车征收高达100%的关税，相当于直接堵死了中国车企出口美国的路。 可现在，为什么突然一改常态，愿意放中国车企进去了？真的是因为中国车企太强大，美国挡不住了吗？有这方面的原因，但绝对不是主要的。最核心的原因，是美国本土的汽车巨头，已经撑不下去了，急需找个“救命稻草”。 其实美国的“松口”，本质上是本土车企的“求救”，大家可以看看最新的财报数据，2025年福特汽车的日子有多惨。 全年营收虽然创下了1873亿美元的历史新高，但净利润却由盈转亏，从2024年盈利58.79亿美元，直接暴跌到净亏损81.82亿美元，下滑幅度接近240%，尤其是第四季度，单季净亏损就达到111亿美元，创下了2008年金融危机以来的最差纪录。 不止福特，通用汽车也好不到哪里去，2025年全年营收1850.19亿美元，同比下滑1.3%，净利润更是从60亿美元缩水到26.97亿美元，利润率只有可怜的1.5%。 要知道，汽车产业可是美国的支柱产业之一，曾经的全球汽车巨头，如今却沦落到这般地步，背后的核心问题，就是电动化转型彻底失败。 福特这些年在电动汽车领域砸了不少钱，光是野马和F-150这两款车，就投入了上百亿美元，结果却雷声大雨点小，根本没有市场竞争力，最后只能无奈取消纯电项目，关闭自研的动力电池工厂，彻底陷入绝望。 而中国车企在电动化领域的技术，已经领先全球，福特CEO吉姆·法利曾7次来华调研，拆解中国电动车后坦言，福特的电动技术至少落后中国25年。 一边是自己转型失败、亏损严重，一边是中国车企的技术领先，美国本土车企只能放下身段，主动提议让中国车企赴美合资。 说白了，就是想通过“开放市场”为筹码，换取中国的核心技术，帮自己摆脱困境，这其实就是美国版的“以市场换技术”，跟几十年前我们的做法，简直是反过来的，说难听点，就是“打不过就加入”，只不过还要摆着老大的架子，要求美方控股、共享技术。 这份“松口”，从来都不是真心开放，而是一场“漫天要价”的戏码，大家别以为，中国车企只要答应合资、让美方控股，就能顺利进入美国市场，没那么简单，美国的算盘打得太精了，所谓的“放宽准入”，其实是设置了更多隐形障碍。 首先，美方控股就意味着，中国车企在合资公司里没有话语权，后续的经营决策、利润分配，都要听美方的，甚至核心技术还有被泄露的风险。 其次，美国很可能会在技术标准、销售配额、最低限价等方面，设置各种条条框框，本质上还是在保护本土企业，不让中国车企真正抢占他们的市场。 说到底，美国这次的“松口”，根本不是认可中国车企的实力，也不是想推动中美汽车产业的合作共赢，而是被逼到绝境后的无奈之举，是一场既想拿好处、又不想丢面子的算计。 他们想靠着中国的技术摆脱亏损，又想靠着控股和隐形障碍，牢牢掌握主动权，不让自己的本土市场被真正冲击。 对于中国车企来说，这或许是一个机遇，但更多的是挑战。美国市场虽然庞大、利润丰厚，但政策不确定性太高，风险太大。 与其冒着技术泄露、话语权丧失的风险，去迎合美国的苛刻条件，不如稳步巩固已经打开的全球市场，守住自己的核心技术。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！