美国终于松口了！ 当地时间2月16日，据彭博社报道称，长期以来，美国市场一直对中国快速崛起的汽车制造商紧闭大门。但如今，美国似乎已开始考虑降低准入门槛——正讨论允许比亚迪等中国车企进入美国市场的方案，核心是中国车企与美国本土企业组建合资公司，美方控股并共享利润与技术。 这事有意思了。底特律那帮老狐狸终于扛不住了，嘴上喊着“国家安全”，身体却很诚实，转头就找白宫商量怎么让中国人进来搭伙过日子 。福特CEO吉姆·法利上个月跟特朗普政府官员密谈，琢磨出的这套方案说白了就是——你出技术，我出地盘，但得听我的 。 这不就是三十年前咱们对大众、通用玩的那套规则的翻版吗？历史真是个轮回，当年西方车企挤破头想进中国市场，被迫接受50%的合资红线。现在轮到美国人抄作业了，只不过这次主客易位，轮到咱们拿着电动车技术当敲门砖 。 别被“美方控股”这几个字忽悠了。数据不会说谎——2025年比亚迪全球销量已经干翻了福特，蹿到第六位 。这意味着什么？福特在本土市场都快打不过一个进不来门的外国对手了。法利急得亲自开小米汽车研究对手，福特一边跟宁德时代扩大合作，一边跟比亚迪谈电池供应 。这哪是封锁，分明是偷偷抄作业。 通用汽车跳脚反对最凶，理由冠冕堂皇——怕中国零部件冲垮北美供应链 。扯淡吧，真正怕的是合资方案一开，自己那点电动化家底被人扒个精光。现在美国对华电动车关税堆到127.5%，比亚迪干脆把美国政府告了，指控用《国际紧急经济权力法》加税是越权 。这场官司要是赢了，中国车企进美国的制度门槛直接裂条大口子。 墨西哥战场已经提前交火了。比亚迪和吉利正竞购日产奔驰的墨西哥工厂，瞄准的是每年23万辆的产能 。虽然美国威胁对墨西哥造的车加征25%关税，但挡不住中国品牌在墨西哥市场份额冲到10% 。这叫迂回包抄，先在北美后院扎下根，等着美国人自己拆墙。 特朗普1月还在底特律放话“让中国进来建厂雇美国人”，转头福特就密会内阁 。这套组合拳打的是什么算盘？明摆着——与其让中国车从墨西哥以零部件形式零散流入，不如拉进家门搞合资，至少能控股、能分利润、能学技术。可惜算盘打得再响，也挡不住一个事实：电动化赛道上的代差不是控股能抹平的。 比亚迪在美国早就不是白纸一张，加州大巴工厂运营多年，储能业务扎了根 。这次起诉美国政府要求退税，表面是法律战，实则是产业卡位战。如果法院最终裁定关税非法，那中国电动车进入美国市场的制度天花板就真被捅破了。 最讽刺的是五角大楼的小动作——前两天刚把比亚迪列入“中国军事企业”清单，没几个小时又悄悄撤了 。这种精神分裂式的操作，恰恰暴露了美国内部的撕裂：一边是产业界哭着喊着要技术，一边是政客们咬着后槽牙要面子。 说到底，这套合资方案就是个遮羞布。美国人想用控股权换技术，用本土化生产化解政治阻力。但电动车这局棋，核心是三电系统和智能化，不是谁控股就能偷师的。当年中国用市场换技术，换来的是燃油车时代的追赶资格；现在美国想用市场换技术，换来的可能是电动化时代的续命药。 合资大门真要开了，你会买一辆美国造的比亚迪吗？或者说，你觉得这波操作是福特的救命稻草，还是中国车企的镀金陷阱？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
