铁路劝别买长乘短，遭群嘲！ 2月14日铁路回应长途有票短途无票，建议别买长乘短优先候补。可现实是短途票秒空，好多人被逼着多买几站，花冤枉钱才能走，这不是站着说话不腰疼吗？ 背后遵循的是全程优先+区间限售的配票逻辑： 售票分三步：先把80%票额锁给长途，只留20%给短途；开售1天后再动态放短途；临开车才敞卖。 为啥这么干？为了运力效益最大化。一张全程票的人·公里收益，比拆成短途高多了。要是先卖短途，搞不好后面长途没票，座位空跑，铁路亏大了。 这逻辑把效率拉满了，可短途旅客呢？要么候补等疯，要么被迫当冤大头。 铁路说买长乘短浪费资源，可要是有短途票可选，谁愿意多花钱？ 效率和公平难平衡，但铁路不能只站自己角度提建议。先把短途票供应量搞上去，比啥劝诫都管用吧？不然再多漂亮话，都是傲慢的托词！
评论列表
猜你喜欢
【3评论】【1点赞】
【4评论】【9点赞】
【1评论】【3点赞】
【122评论】【62点赞】
作者最新文章
热门分类
社会TOP
社会最新文章
广岛原子弹
先卖始发站的，而全程的有时最优先的，然后就是按站点放票，应该会有个原则，具体就不清楚，反正嘛不在优先级的就候补着，就像彩票那样，等系统统计最优的卖掉，剩下的在组合，反正过年期间运力是满的，总有些人是买不到票，只不过，你买不到票的原因不是你迟了没票了，只是没有合适你的票了，
难-惜
买的全程[大哭]才有票