强行扣押中国渔船，带走中国船长！日本公然挑衅 突然有种大事儿不好的感觉： 据日本共同社2月13日报道，日本水产厅九州渔业调整事务所当天通报称，12日在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域，强行扣押一艘载有11人的中国大陆渔船，并逮捕47岁的中国籍船长。 日本给出的理由是违反日本《渔业主权法》，但核心矛盾在于，这片海域的专属经济区划界，中日双方一直存在根本性分歧，中方从未承认日方单方面划定的管辖范围，这也是此类摩擦反复出现的根源。 按照1997年签署的《中日渔业协定》，两国在东海部分海域设立了共同管理区和暂定措施水域，约定双方渔船在符合规定的前提下可开展作业，但此次事发海域并不在这些协商管理的范围内，属于日方单方面主张的管理区域。 根据联合国海洋法公约，沿海国在专属经济区虽有渔业资源管理权，但并不拥有完全主权，且前提是专属经济区的划定需得到相关国家认可。中日之间关于东海专属经济区和大陆架的划界磋商至今没有达成一致，日方在争议海域直接适用本国法律对中国渔船采取扣押、逮捕措施，本身就缺乏充分的国际法依据，本质上是将国内法凌驾于海域划界争议之上，属于不当执法。 从日方的行为逻辑来看，此次扣押并非偶然。这是2026年日本首次扣押外国渔船，也是自2022年以来首次针对中国大陆渔船采取此类强制措施，间隔四年后的再次出手，背后有多重深层考量。 近年日本水产行业陷入严重困境，受核污染水排海影响，中方多次暂停进口日本水产品，导致其对华水产出口额暴跌九成以上，大量高端海鲜积压在港口腐烂，超三百家中小企业破产，北海道四分之一的渔民面临失业。国内渔业的颓势让日本相关部门面临巨大压力，此时将矛头指向中国渔船，很容易制造“外部威胁”的假象，转移国内民众对行业困境和政府应对不力的不满。 同时，渔业资源的季节性特点也加剧了此类冲突的发生。冬春季节正是鲐鱼、竹?鱼等经济鱼类的旺汛期，这片海域作为传统渔场，历来是周边国家渔船的重点作业区域，渔业资源的稀缺性让日方不断收紧执法尺度。 从近年数据来看，日本水产厅在相关海域的执法力度持续加码，2024年开展多次登船检查，2025年扣押过中国台湾地区和韩国的渔船，2026年首次执法就瞄准中国大陆渔船，这种针对性的执法动作，明显带有试探中方底线的意味。 从历史处理逻辑来看，中日之间类似的渔业摩擦并非首次，过往事件大多通过外交交涉按流程解决。中方通常会第一时间向日方提出严正交涉，要求保障船员人身安全和合法权益，核实事件详情，最终在协商后实现船员和渔船的释放。 但此次事件的特殊性在于，发生在日本国内渔业危机加剧、中日关系面临多重考验的背景下，日方的挑衅意图更为明显。他们试图通过这种强硬执法，在海域权益问题上占据主动，同时为国内渔业困境寻找转嫁出口。 需要明确的是，中国渔船在相关海域的作业符合传统渔业活动惯例，也没有违反国际渔业管理的基本准则。日方以“拒绝停船检查”为由实施扣押，本身就是执法过度的表现。 在专属经济区划界尚未明确的情况下，正确的做法是通过中日渔业联合委员会进行协商，而非单方面采取强制措施。日本这种将渔业问题政治化的操作，不仅会激化矛盾，还会破坏两国在渔业领域的合作基础，对本就低迷的日本水产行业来说，更可能造成进一步的负面影响。 从实际影响来看，这种扣押行为很难达到日方的预期目的。中方在维护公民合法权益和海域权益方面的立场一贯坚定，不会因为日方的挑衅而妥协。外交层面的交涉会及时跟进，确保船员的人身安全得到保障，渔船和人员最终会按合理流程释放。 但日方的行为会严重影响两国渔民之间的互信，也会让后续渔业作业中的摩擦风险增加。对日本自身而言，在水产出口严重依赖中国市场的情况下，这种挑衅行为只会进一步损害其行业形象，让本就艰难的出口环境雪上加霜。 更深层来看，日方的动作还带有区域博弈的考量。在当前的地区局势下，日本试图通过在海上执法领域的强硬姿态，展示其在东海的存在感，配合其整体的区域战略布局。但这种单边主义的做法，违背了国际法的基本精神，也不符合互利共赢的合作原则。 渔业合作本应是中日关系中的积极因素，双方通过协商管理实现资源共享和可持续利用，才是符合两国根本利益的选择。日方将渔业问题作为挑衅的工具，最终只会搬起石头砸自己的脚。 总结来看，日本此次扣押中国渔船、逮捕船长的行为，表面是渔业执法纠纷，本质是在海域划界争议背景下，出于国内政治和经济压力的刻意挑衅。其执法依据缺乏充分的国际法支撑，行为逻辑带有明显的针对性和试探性。 中方会坚持通过外交渠道维护公民合法权益，而日方的挑衅行为，最终只会让其自身在经济和外交层面付出相应代价，这种损人不利己的操作，显然不符合当前中日关系发展的整体趋势。
