全欧洲估计都得被匈牙利外长这句话给噎一下，他说：“跟中国合作，不是可选项，是欧洲企业在关键领域取得成功的必选项！” 匈牙利自己就是深度受益者，自然敢说这种掏心窝的话。宁德时代砸下几十亿欧元在当地布局动力电池工厂，投产后不仅能满足欧洲车企一半以上的电池需求，还能带动数千个就业岗位，让匈牙利从欧洲边缘制造业地区，一跃成为新能源供应链的核心节点。 中欧班列更是让匈牙利的布达佩斯成为欧洲重要的物流枢纽，每年经这里转运的中国货物量持续攀升，本地企业靠着这条通道，把产品卖向中国及沿线国家，赚得盆满钵满。 欧洲关键产业的命脉早和中国绑在了一起，想拆都拆不开。就说新能源领域，欧洲动力电池十成里有七成得靠中国供货，稀土加工更是八成本土没法自主，全得依赖中国的技术和产能。 光伏组件领域同样如此，欧洲想推进能源转型、实现碳中和目标，离开中国的光伏产品，进度至少得往后拖好几年。这些不是随口瞎说的数字，是欧盟产业报告里明明白白统计的数据，也是欧洲企业每天都要面对的现实。 欧盟之前想给中国电动汽车加征高额关税，算盘打得噼啪响，想保护本土产业，结果反手就陷入两难。加税之后，欧洲车企的成本跟着暴涨，因为不少核心零部件还是来自中国，关税成本最终要么转嫁给消费者，要么压缩企业利润。 没办法，最后只能搞出个“价格承诺”机制，允许中国车企以约定售价避开高额关税，本质就是不敢真的切断合作，怕自己先扛不住。 欧洲企业可比政客清醒多了，嘴上跟着喊转型，身体却诚实地往中国市场靠。德国采埃孚早就把业务重心往中国转移，持续加码在华研发和生产布局，毕竟中国不仅是最大的消费市场，也是产业链最完整的基地。 博世、大众这些巨头更是如此，在中国市场的营收占比常年居高不下，一旦和中国断联，业绩立马就得受重创。就算有些企业想把产能迁出中国，跑到东南亚建厂，最后发现物流、供应链配套还是得依赖中国，纯属多花冤枉钱。 所谓的“可选项”论调，大多是政客为了迎合意识形态搞的政治正确。 欧洲企业心里门儿清，在新能源、高端制造这些关键领域，中国既有完整的产业链配套，又有庞大的消费市场，还有持续迭代的技术创新能力，这些组合优势全球找不出第二个。 放弃和中国合作，就等于把市场份额、技术迭代机会拱手让人，最终吃亏的还是自己。 匈牙利外长不过是把这种现实摆到了台面上，戳破了欧洲政坛的虚伪。欧洲各国看似抱团搞战略自主，实则企业早已用实际行动做出了选择。 那些喊着要和中国脱钩的声音，终究抵不过产业发展的规律和企业逐利的本能，毕竟在生存和发展面前，所谓的政治偏见根本不值一提。 就算有些欧洲国家还在摇摆试探，企业的布局也早已说明了一切。中国不仅是供应商，更是欧洲企业实现技术突破、拓展全球市场的重要伙伴，这种深度绑定的合作关系，不是靠几句政治口号就能割裂的，这也是匈牙利外长敢说出那句实话的底气所在。
