时隔4年，日本再次扣押中国渔船：东海争议海域的单边霸凌 2026年2月12日，日本水产厅在长崎县五岛市女岛西南约170公里海域，出动4艘执法船围追堵截，强行扣押一艘载有11名中国船员的大陆渔船，并逮捕47岁中国籍船长。这是日本2026年首次扣押外国渔船，更是时隔4年，再次对中国大陆渔船采取此类强硬行动。 一、事件经过：日方单边执法，法理站不住脚 日方声称事发海域属其“专属经济区”，以渔船“无视停船命令、驾船逃逸”为由，依据日本《渔业主权法》实施扣押与逮捕。但核心事实清晰： - 东海该海域尚未划界，存在中日重叠主张，中方从未承认日方单方面划设的专属经济区。 - 依据《联合国海洋法公约》与《中日渔业协定》，未划界海域应协商解决，禁止单边强制执法。 - 日方动用多艘执法船围堵、以国内法处置他国渔民，本质是越界执法、单边霸凌 。 二、时机敏感：中日关系最严峻时刻的刻意挑衅 事件发生在中日关系邦交正常化以来最严峻复杂的节点： - 中国驻日大使吴江浩10日刚严正表态：当前局面责任完全在日方。 - 日本首相高市早苗政府持续对华强硬，涉台、东海问题频频挑事，此次扣船是蓄意升级对抗。 - 上一次扣押中国大陆渔船是2022年，时隔4年重启，信号意味极强。 三、中方立场：坚决维护主权与渔民权益 中方立场明确、态度坚定： 1. 法理上：不承认日方单边海域主张，反对以国内法越界执法，要求日方立即无条件放人放船 。 2. 行动上：外交渠道已介入交涉，全力保障船员安全与合法权益。 3. 底线清晰：东海主权与海洋权益寸步不让，任何挑衅都将付出代价 。 四、本质：借渔业问题搞政治操弄 日方此举绝非单纯渔业执法： - 把普通渔业纠纷政治化、军事化，借海上摩擦试探中方底线。 - 试图以“既成事实”固化其非法海域主张，破坏战后国际秩序 。 - 无视双边协商机制，激化东海矛盾，损害地区和平稳定。 日本时隔4年再扣中国渔船，是其对华强硬路线的又一体现。在东海争议海域，单边霸凌没有出路，协商对话才是正道。中方将坚定捍卫国家主权与渔民权益，任何企图侵犯中国海洋权益的行径，都必将遭到坚决反制。日本舰艇过航 东海渔船事件 日本舰被炸 台渔船违法捕捞 渔船遭袭 日本货轮沉没 日本商船被扣押
