国产共轴高速直升机曝光！双线突破，美军有的我们全都要 近期，国产共轴刚性旋翼高速直升机试飞画面公开，主旋翼加装毂盖整流罩，气动与隐身性能再升级，对标美制SB-1“挑战者”，宣告中国在高速直升机领域实现关键突破。与此同时，哈飞国产版“鱼鹰”倾转旋翼机稳步推进，南北双线并行，走出不赌单一路线、全面覆盖技术方向的强军路径。 常规直升机受气动限制，时速难超300公里、航程仅400-800公里，已无法满足陆航立体作战需求。我军直-8L、直-20列装后完成装备补课，要迈向一流陆军航空兵，必须攻克下一代高速构型。共轴刚性旋翼方案，依托前行桨叶升力偏置原理，配合尾部推力桨，有效克服后行桨叶失速，时速轻松突破400公里，兼具结构紧凑、机动性强、油耗更低的优势，适合复杂地形与舰载环境。 美军FLRAA项目最终选定V-280倾转旋翼机，并非共轴刚性路线失效，而是侧重远程突击的选择。倾转旋翼机速度更快、航程更远，但技术难度大、悬停效率偏低、事故率更高；共轴刚性旋翼则在低空机动、舰载适配性上更具优势，两条路线各有所长、不可替代。 中国航空工业采取双路径攻关：昌河主攻共轴刚性旋翼高速直升机，哈飞推进倾转旋翼机，既对标美军V-280补齐远程投送短板，又守住共轴双旋翼技术赛道，避免单一技术路线带来的风险。这种布局，契合陆军向空中立体机动作战转型的战略需求，无论未来战场侧重远程奔袭还是低空突防，都有成熟装备可用。 从跟跑到并跑，中国航空工业不再局限于单点追赶，而是构建全谱系技术储备。美军列装的先进构型，我们同步研发；美军放弃的技术方向，我们仍保留验证，只为把关键装备主动权牢牢握在自己手中。 这不仅是航空技术的跨越，更是大国军工的底气：不设限、不盲从，你有的我全都有，你没有的我也要探索。下一代高速直升机列装之日，就是中国陆航飞向更快、更远、更强之时。 国产高速直升机 共轴刚性旋翼 倾转旋翼机 中国陆航
