那既然如此，为什么不一开始就把第三方抢票平台禁了？要等到今天才掀桌子呢？原因很简单：12306也只是在与黄牛、电子黄牛们长达十几年的博弈里一点点慢慢成长的。 一直以来，这些抢票平台明面上打着“帮忙买票”的旗号，其实背后手脚很不干净，靠着所谓的加速包和高频率访问，把旅客当成了摇钱树。 更夸张的是，恶意刷系统、频繁制造购票恐慌，很多人稀里糊涂被吓得觉得没有加速包就买不到票。 还能看到，不少人一听到“官方”，脑子里还停留在很久以前那个一到节假日就卡死的12306印象。其实，这个老系统已经不是原来那副模样。 现在的12306，不光能顶住巨大流量冲击，而且用AI分析车票流向，还能根据需求调整线路。 每天处理的访问量比全球任何一个平台都多，就连谷歌也赶不上。你说再有人质疑12306卡不卡，真的有点跟不上时代。 但问题是，第三方平台一没多出新票，二还专门搅乱大家情绪。有经验的人都知道，一到买票旺季，这些平台首页全是“票源紧张”“已无余票”，还不停地弹窗推荐你买个几十上百块的加速包。 其实很多时候，普通用户在官方平台照样能买到票，是这些第三方把购票压力放大。关键是，抢票软件本身刷票也会让官方系统变慢，好好的12306又被他们反向“拖后腿”，羊毛还出在羊身上。 得承认，12306早期确实吃了不少苦头。那时候技术没跟上速度，买票的队伍一个比一个长。而且实名制运行不严，随手输入个名字只要证件号没错，黄牛就能屯下一大堆票。 很多人当年怎么都刷不到车票，一肚子怨气也能理解。第三方抓住了这个缝隙，开始大搞“代抢”，虽然短时间内让一部分人看到“抢到”的希望，但更大的问题也随之而来，票源被占、市场变乱，换来的却是更多混乱。 到了2014年，12306上线了联网身份核查，这一下让虚假登记成了历史。几年后，电子客票全面铺开，检票环节再难做手脚。 而2019年开始的官方候补功能，更是等于给所有人开了一扇公平的大门，再牛的软件也不能超速插队抢票了。一次次技术升级，让黄牛和抢票平台没了钻空子的机会。 其实，春运算下来，全国每年出行人次高得惊人，临时加车这种操作根本不现实。不能拿一年里最繁忙的几天需求来设计全年运力，资源就那么多，铁路怎么可能无底线无限供票？ 第三方平台看中的就是人多票少的这个空档，拼命制造焦虑氛围，还把本来属于你买票的希望，硬是变成他们赚钱的流量。 12306花了十年时间，从系统瘫痪到全球领先，真不是只修修补补。硬件运力一天天提升，软件不断升级优化，不再只是一个买票渠道，更承担了“把票交到最需要的人手上”的责任。 通过大数据预测、候补系统分配，把有限的车票尽量安排给真正回家过年的人，而不是让黄牛吃掉。 现在，铁路部门下了决心要收拾抢票软件，主要还是要还购票秩序一个清净。在这些平台横行的这些年，被裹挟的用户付出了太多本不该花的钱和精力，其实铁路部门和用户都成了“受害者”。 整治说到底，不是抑制技术进步，而是要拉齐买票机会，避免形成“谁会花钱谁优先”的畸形规则。 每逢春运，返乡的路很难，但公平公开的买票机会，是千千万万普通人最需要的东西。靠代码“抢跑”的时代会慢慢地过去，只有让所有人都站在一个起跑线，才算是把12306带来的技术进步变成了平等出行的底线。
