比亚迪起诉美国政府，要求退还自2025年4月以来缴纳的所有关税！这不仅是中国第一家正面起诉美国政府的车企，同时也是中国汽车制造商首次就美国关税提起正式诉讼。比亚迪方面在诉讼中称，该公司在美国设计和生产电动巴士和卡车，为维持业务运营，已为进口材料支付巨额关税。据悉，美国最高法院正在审理特朗普关税措施的合法性问题。很多人对比亚迪的印象，还停留在“国产电动车巨头”上。殊不知它早已在美国深耕多年，构建了一个令美国本土企业都难以撼动的“隐形帝国”。虽然比亚迪的乘用车因高关税难以进入美国市场，但其刀片电池技术已在储能领域大放异彩，在美国市场一度占据60%的份额。就连美国汽车巨头福特，在电动化转型的阵痛期间，也不得不寻求比亚迪的技术“输血”。然而，受制于高额关税和政策不确定性，这种本应是“双赢”的跨国供应链合作被迫搁置。再说无可替代的电动巴士。早在2013年，比亚迪就在加州兰卡斯特市建立了北美地区最大的电动巴士工厂，占地约45英亩，雇佣数百名本地员工，年产能超过1500辆。 这家工厂专注于生产零排放电动巴士、校车和垃圾车，在美国电动巴士市场占有率高达80%以上。从洛杉矶大都会交通局到斯坦福大学，从谷歌园区到加州迪士尼乐园，比亚迪的电动巴士已成为美国公共交通的“大动脉”。然而，正是这种深入骨髓的市场渗透力，招致了针对性的打压。尽管这些车辆都在美国本土组装，但关键核心零部件，比如锂铁磷酸电池、电机和控制系统，仍需从中国进口。而这些正是关税的重灾区，直接导致工厂运营成本飙升，利润空间被严重压缩，甚至威胁到数千名美国员工的就业稳定。一辆电动巴士的利润本就微薄，高额的零部件关税让兰卡斯特工厂陷入了“卖得越多，亏得越多”的尴尬境地。比亚迪之所以敢在此时起诉，并非一时冲动，而是经过深思熟虑后的“精准狙击”。他们敏锐地抓住了美国法律体系中一个巨大的漏洞，行政权力的边界问题。可能大家不知道， 在美国宪法的框架下，征税权掌握在国会手中，而非总统手中。特朗普政府发起的关税战，其法律依据的是《国家紧急经济权力法》。然而，该法案仅赋予总统在国家面临紧急状态时冻结资产的权力，从未授予总统开征新税的权力。因此，特朗普这种措施本质上是一种行政权力的僭越。美国最高法院此刻正处于两难境地。如果判比亚迪败诉，等于在法律层面承认总统拥有无限征税权。这意味着，司法独立对行政权力的制衡失效，曾经引以为傲的“三权分立”将沦为一纸空文，美国法治的信誉扫地。更糟糕的是，这可能鼓励未来总统进一步滥用权力，导致政策不确定性加剧。反之，如果判比亚迪胜诉，这不仅是退税那么简单，更将引发“多米诺骨牌效应”。日本丰田、德国大众、美国本土的沃尔玛，所有因关税受损的企业都会蜂拥而至，要求财政部退钱。这将导致美国财政赤字瞬间爆炸，甚至引发财政崩溃。更长远来看，这可能迫使国会重新审视贸易政策，影响中美贸易关系的整体格局。比亚迪的这次起诉，堪称21世纪中美贸易博弈中的“教科书级阳谋”。无论胜败，美国都将付出沉重代价。过去，中国企业面对美国的制裁，往往是被动应对、忍气吞声或通过游说解决。这种被动姿态，往往收效甚微，甚至被视为软弱可欺。这次，比亚迪没有选择在舆论场上打口水战，而是直接进入对手的主场-美国法院，用美国的法律去打败美国的政策。正所谓，以彼之道还施彼身。如果你美国还宣称自己是法治国家，那就请严格遵守你的法律；如果你不遵守，那你的“法治灯塔”人设就彻底崩塌了。在霸权逻辑面前，忍气吞声换不来尊重，唯有拿起法律武器反击，才是唯一的出路。
比亚迪起诉美政府
