没想到对我们的影响这么大！外媒表示，在美国的反制下，中国C919大飞机去年仅交付15架！2月10日，联合早报报道称，中国商用飞机有限责任公司去年立下交付75架C919的宏伟计划，但在美国限制发动机技术影响下，全年仅交付15架。外媒称，商飞依赖美国通用电气（GE）航空航天公司和法国赛峰集团的合资企业CFM国际所生产的发动机，这是主要原因。 外媒现在酸溜溜地说咱们离挑战波音和空客还有距离，这话放在几年前说可能还扎心，现在听着反倒觉得他们有点慌了，因为以前他们根本不屑于提咱们，现在开始拿数据来对比，说明C919已经让他们睡不着觉了。 谁都知道，15架的交付量没达到目标，根本不是C919本身不行，而是美国在背后使坏，卡咱们的脖子！C919现在用的发动机是美国通用电气和法国赛峰合资的CFM公司造的，这可是大飞机的心脏，没有它飞机就飞不起来。 美国就是见不得咱们中国能造出自己的大飞机，去年干脆直接暂停了发动机的出口许可，后来虽然又恢复了，但供应节奏全乱了，人家把产能优先留给波音和空客，给咱们的配额少得可怜，商飞就算有生产线，也只能“等米下锅”，总不能让飞机装着空壳子交付吧？ 这种“拉抽屉”式的限制，就是想打乱咱们的生产节奏，拖慢C919的发展脚步，让咱们永远追不上他们。可他们忘了，中国的发展从来不是别人能卡住的，越打压，咱们越要往上冲！ 以前的时候，波音和空客在全球市场说一不二，没人能撼动他们的地位，他们根本不屑于关注中国的航空产业，觉得咱们顶多造造小飞机，大飞机这种高端制造业，咱们永远摸不着门道。 可现在不一样了，C919不仅造出来了，还成功商业运营，拿下了超过1500架的订单，国内三大航都在用它飞核心航线，这一下就戳到了他们的痛处。 他们开始急着拿交付数据说事儿，看似是在贬低咱们，其实是在给自己壮胆。要是C919真的对他们没威胁，他们犯得着这么大动干戈吗？ 以前连提都不提，现在天天盯着咱们的交付量，分析来分析去，这本身就是承认了C919的实力，承认了中国已经成了他们不可忽视的竞争对手。他们的酸话，本质上就是焦虑，是怕自己的垄断地位被打破，怕未来的市场份额被咱们抢走！ 而且大家别光看眼前的交付量，要看到咱们背后的底气和潜力。咱们早就料到会被卡脖子，自主研发的CJ-1000A国产发动机已经在紧锣密鼓地做适航验证了，预计再过一两年就能正式装上C919，到时候咱们就再也不用看别人的脸色，发动机想装多少就装多少，彻底摆脱对外依赖。生产线也在扩建，浦东基地的第二条总装线已经投用了，成都的新基地也在建设中，等产能完全释放，一年造几十上百架根本不是问题。 现在的15架，只是咱们成长路上的一个小波折，是为了未来的大爆发攒力量。那些外媒只敢盯着眼前的数字说事儿，却不敢提咱们的国产替代计划，不敢提那1500多架的订单储备，这就是选择性失明，心里明明清楚C919未来的爆发力，却故意装糊涂，想用酸话误导别人。 咱们得明白，大飞机制造业本来就是个慢功夫，波音和空客发展了几十年才形成现在的规模，C919才刚起步没几年，就能实现商业运营、拿下海量订单，已经是世界范围内的奇迹了。 美国用政治手段打压咱们，恰恰说明他们在技术和市场上已经没信心靠正当竞争赢过咱们，只能靠这种下三滥的手段拖后腿。 可历史早就证明，任何国家都挡不住一个民族追求进步的脚步，美国越是打压，咱们的自主创新动力就越足，以前在高铁、5G领域是这样，现在在大飞机领域也一样。 外媒现在的心态特别有意思，以前是无视，现在是既怕又恨，怕咱们赶上来，恨自己拦不住。他们拿15架交付量说事儿，却绝口不提美国的无理限制，绝口不提C919的技术突破，绝口不提中国市场的巨大需求。 咱们国内的民航市场有几千架窄体客机的更新需求，这就是C919最坚实的后盾，就算暂时不能大规模出口，光国内市场就足够支撑咱们的发展。 等咱们的国产发动机成熟了，产能上来了，国际适航认证也拿到了，到时候再进军全球市场，波音和空客的日子只会更难过。 中国的发展从来都是在打压中成长，在困难中前进，C919也一样。外媒的焦虑和酸话，就是对咱们最大的肯定，说明他们已经不得不承认，中国已经成为全球高端制造业的重要力量，C919已经成为他们无法忽视的竞争对手。 咱们等着瞧，用不了多久，C919一定会用实实在在的成绩，让那些酸话不攻自破，让中国大飞机的名字，响彻世界的每一个角落！
