偏差不到10米！长征十号甲试验箭牛在哪里？ 2月11日11时00分08秒277毫秒，“半截”长征十号甲运载火箭试验箭从海南文昌航天发射场3号载人登月工位发射升空。 飞行至66秒时，梦舟飞船逃逸系统触发，实现最大动压逃逸，并按计划展开减速伞和群伞，最终在起飞约880秒后溅落在文昌外海。 而基础级火箭继续飞行，并按计划执行再入点火和着陆点火，最终溅落在距离发射场约380千米的海上。 此次试验取得了圆满成功！！ 大家要清楚，这次发射的长征十号甲试验箭，只保留了核心的基础级和梦舟飞船模拟舱，试验目标清晰到极致： 一是验证最大动压下的飞船逃逸救生； 二是攻克重型火箭基础级的再入返回与精准控制。 很多人觉得10米的误差微不足道，可在重型火箭海上回收领域，这就是世界级的顶尖水平。 火箭再入大气层时，速度超过数倍音速，表面温度高达上千摄氏度，还要实时自主修正轨迹、调整姿态，能把误差控制在10米内，足以证明咱们的导航制导、姿态控制、发动机多次点火技术，已经做到了极致稳定、极致精准，哪怕面对突发的环境干扰，也能快速调整、精准到位。 再看1月13日，长征八号甲遥七火箭完成我国首次海上网系回收试验，一子级精准被2.5万吨级的“领航者”号回收平台捕获，实现了中型运载火箭海上回收的关键突破，当时的精度已经达到国际先进水平。 而长征十号甲是专为载人登月打造的重型火箭，体型更大、推力更强、控制难度比中型火箭高出数倍，却能在首次关键试验中就做到不到10米的偏差，直接把我国可回收火箭的精准度推上了新台阶。 这不是简单的技术叠加，而是从商业航天发射到载人深空探测的全面跨越，证明咱们的火箭回收技术已经覆盖不同量级、不同任务场景，成熟度与可靠性越来越高。 放眼全球，同为载人登月目标的重型火箭试验，差距一目了然。 美国SpaceX的星舰火箭，是美国重返月球计划的核心装备，2025年以来多次试飞接连受挫： 第九次试飞出现燃料舱泄漏，飞行器在空中失联； 第三代超重助推器在地面压力测试时，液氧贮箱突然破裂，直接损毁报废； 此前多次试飞要么升空后爆炸解体，要么再入时失控坠海，落点偏差极大，至今没能完成稳定的精准回收。 星舰的多次试错与失利，恰恰反衬出长征十号甲试验的难能可贵——我们没有盲目追求速度，而是稳扎稳打、精准攻关，一次试验就把逃逸救生、再入返回、精准控制三大核心任务全部完成，全程零失误、零偏差，用最低的成本、最高的效率，拿下了载人登月的关键一分。 可回收火箭的核心价值，说到底就是让航天探索走得更稳、更远、更可持续。 过去的运载火箭都是一次性使用，飞一次就报废，制造成本、发射成本高得惊人，极大限制了深空探测的频率与规模。 可回收火箭能重复使用，未来大规模执行载人登月、月球基地建设、深空探测任务时，能把发射成本降低60%以上，让航天探索从“昂贵的奢侈品”变成“常态化的任务”。 而这次验证的最大动压逃逸技术，更是载人航天的底线保障，只有在最危险、最极端的工况下验证成功，才能真正放心把航天员送上太空，这是载人登月任务的核心前提，我们已经彻底攻克。 这些年，中国航天从来没有停下前行的脚步，面对国外的技术封锁与恶意打压，我们不依赖、不等待、不妥协，靠自主创新把核心技术牢牢握在自己手里。 从神舟飞船往返太空，到嫦娥系列探月取壤；从天宫空间站建成运营，到天问一号登陆火星；从长征八号实现海上回收，到长征十号甲试验箭精准飞天，每一项成就都不是偶然，而是无数航天人日夜攻关、坚守奉献的结果。 我们不搞花架子，不追求虚头巴脑的噱头，所有试验都瞄准实际需求，所有技术都服务于国家航天战略，一步一个脚印，走出了属于中国航天的自主之路。 偏差不到10米，看似是一个简单的数字，背后是中国航天几十年的技术沉淀，是无数科研人员的心血付出。长征十号甲试验箭的成功，不是终点，而是中国载人登月的新起点。 我们有足够的底气相信，用不了多久，中国航天员就会乘坐长征十号甲火箭，搭乘梦舟飞船踏上月球，留下属于中国人的足迹。 中国航天的征途，从来都是星辰大海，不驰于空想、不骛于虚声，面对任何挑战与封锁，我们都能靠自主创新突破重围。 为中国航天点赞，为每一位默默奉献的航天人点赞，中国航天的未来，必将更加璀璨！
