闲着也是闲着，聊几句前两天去店里看的春风吧。
作为国产大排的先行者，春风动力这几年发展得不错，新产品一茬接一茬。光是类ADV车型就有图1的450MT（3.25万）、700MT（2.98万）、800MT/MT-X（5.4万），以及最新的1000MT-X（5.98万）。关键是如今进口车给出贼大折扣的当下，春风却几乎没啥优惠，相当牛气。图2的4000元油卡补贴是最近才出台的，相当不容易，之前有朋友想买CLC，通过行业大佬搭线也才挤出几次免费保养。
忽悠我去看车的老登是奔着1000MT-X去的，我嫌它丑，只试了700MT和800MT，发现这俩车差别还挺大。
700MT偏休旅，坐姿低，双缸机跟650国宾同源，声音不太好听，换挡也有点松垮。别看它重，骑着倒是挺轻巧，低速油门响应也贼猛，总之性价比很高，挺适合入门玩家；
800MT是ADV路线，坐姿高，离地间隙大，双缸机有浓郁的KTM的味道，声音也好听。低扭虽然不如排量更小的700MT（这点有点奇怪），但换挡、刹车哪儿哪儿都更顺，质感胜出不止一个等级。
有一说一，最近两三年国产中大排量摩托的机械素质进步飞快，彩屏、行车电脑、巡航之类配置也基本普及了，性价比都挺不错，能把人挑花眼。不过我暂时没这个烦恼，家里那台老舅800GS还有两年半强制报废，踏踏实实骑到站再说吧
对了，定在三四月份上市的大通大拿V1增程版跟春风还真有点关联，用的是春风动力的公升级双缸机。不过我猜可能不是1000MT-X那台，成本有点高，没必要……摩托车
