没想到对我们的影响这么大！外媒表示，在美国的反制下，中国C919大飞机去年仅交付

没想到对我们的影响这么大！外媒表示，在美国的反制下，中国C919大飞机去年仅交付15架！2月10日，联合早报报道称，中国商用飞机有限责任公司去年立下交付75架C919的宏伟计划，但在美国限制发动机技术影响下，全年仅交付15架。外媒称，商飞依赖美国通用电气（GE）航空航天公司和法国赛峰集团的合资企业CFM国际所生产的发动机，这是主要原因。   C919，我国首款按国际适航标准自主研制的干线客机，似承载梦想的鲲鹏羽翼，它汇聚国人智慧，寄托万众期盼，肩负着无数国人翱翔天际、逐梦苍穹的美好愿景。   然而，在飞机最为核心的发动机部件上，商飞目前依赖美国通用电气（GE）航空航天公司和法国赛峰集团合资企业CFM国际所生产的产品。   美国仗着在发动机技术领域的领先优势，推行限制出口之举，这一行为，恰似一副沉重的“枷锁”，无情地束缚住了C919量产与交付的步伐。   发动机堪称飞机的“心脏”，其性能优劣直接关乎飞机的飞行能力、安全性以及经济性，美国妄图通过技术封锁，遏制中国大飞机产业的蓬勃发展，使得C919的交付之路荆棘丛生。   面对美国技术封锁，中国未退缩妥协，而是毅然开启自主研发之路，长江 - 1000A发动机，恰似一颗“中国心”，是为C919量身定制的澎湃动力，彰显中国科技自强决心。   这款凝聚着无数科研人员智慧与心血的发动机，由中国航发商发负责研制，从精心设计每一个零部件，到严格把控每一道制造工序，科研人员们日夜奋战，攻克了一个又一个技术难关。   尽管目前长江 - 1000A发动机仍处于紧张的测试与优化阶段，但它宛如一颗冉冉升起的新星，让中国看到了摆脱国外发动机依赖的希望之光。   若这款发动机成功装机并投入运用，C919将冲破技术封锁的桎梏，届时，它的交付计划有望摆脱阻碍，再度驶入发展的快车道。   不仅如此，中国在航空电子系统、飞控系统等关键领域同样加大了自主研发的力度。   凭借持之以恒的技术革新与突破，中国正稳步搭建起一条完备且自主可控的航空产业链，从各个维度提升大飞机产业的综合竞争力，向着航空强国不断迈进。   尽管当下C919的交付面临重重困境，但未来的市场前景却一片光明，随着全球航空业逐步走出疫情阴霾，迎来复苏的春天，干线客机的市场需求呈现出持续增长的趋势。   C919凭借先进设计理念、卓越性能及高性价比优势，在国际市场初露锋芒，它彰显出强劲竞争力，如一颗璀璨星辰，在全球航空舞台绽放独有的耀眼光华。   目前，它已经收获了来自国内外多家航空公司的订单，这为其未来的量产与交付奠定了坚实的市场基础。   与此同时，中国政府颁布一系列卓有成效的政策，为大飞机产业发展助力护航，既提供充裕资金支持，又注重培育高素质专业人才，全方位推动产业前行。   从鼓励技术研发创新，到推动市场推广应用，政府的全方位支持如同肥沃的土壤，滋养着C919茁壮成长。   在政策的引导下，越来越多的企业和科研机构纷纷投身到大飞机产业的研发与生产中来，形成了强大的产业合力，共同推动中国大飞机事业不断向前发展。   美国对C919发动机技术的限制，虽给中国大飞机产业带来了短期的困境，但也如同一记警钟，让我们深刻认识到核心技术自主可控的极端重要性。   在全球化浪潮汹涌澎湃的今天，技术封锁和贸易保护主义时有抬头，我们不能将发展的命运寄托于他人之手，必须坚定不移地走自主研发之路。   长江 - 1000A发动机的成功研发，堪称中国航空工业发展征程中的一座关键里程碑，它不仅彰显了技术突破，更预示着我国航空事业迈向全新高度，意义深远非凡。   它标志着中国在航空发动机领域取得了重大突破，我们应给予科研人员更多的理解、支持与鼓励，让他们能够心无旁骛地投身研发工作，攻克更多的技术难题。   政府与企业需深化合作，凝聚强大发展合力，政府应持续颁布优惠政策，加大对大飞机产业的投入，为产业发展添砖加瓦，推动其蓬勃向前。   企业需持续增强创新能力，提升管理水准，同时，致力于提高产品质量，优化服务水平，以在竞争中站稳脚跟、谋求发展。   此外，我们还要积极拓展国际市场，加强与国际航空企业的交流与合作，通过参与国际竞争，不断提升中国大飞机产业的国际影响力。   可以预见，在可待的未来，C919定能于全球的蓝天之上振翅高飞，尽情翱翔，它将成为中国航空工业熠熠生辉的一张名片，绽放独特光彩。