本是手握Jeep、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等豪华与亲民双料王牌的全球第四大车企，Stellantis在2025年下半年，却砸出了一个让整个汽车圈瞠目结舌的数字：巨亏最高1725亿人民币。 谁也没料到，这份天价亏损的根源，不是销量崩盘，不是品牌失势，而是押错了电动化的节奏——用官方的话说，就是高估了能源转型速度，彻底跑偏了消费者的真实需求。曾经豪掷千金猛冲纯电路线，如今销量不及预期、盈利遥遥无期，只能壮士断腕启动业务重组，一次性计提超1800亿重组费用，堪称汽车行业最昂贵的一次“回头是岸”。 为了及时止损，Stellantis的操作堪称“清醒式纠错”：果断砍掉不赚钱的纯电车型、作废亏损电动平台，连寄予厚望的纯电版Ram 1500直接叫停，反而重新复产V8发动机，彻底回归市场真实需求；同时收缩电池产能、调整电动供应链，欧洲区域优化人员结构，每一步都在为之前的激进决策买单。 有意思的是，即便电动化踩坑，Stellantis的基本盘依旧稳固。2025年下半年全球销量逆势上涨11%，北美市场暴涨39%，中国及亚太区域也实现20%的增长，堪称“战略跑偏，销量不崩”。 而真正帮它补上电动化短板、稳住转型大局的，竟是一家中国车企——零跑汽车。 早在2023年，Stellantis便斥资15亿欧元拿下零跑20%股份，联手成立合资公司，把零跑的电动化技术，嫁接进自己的全球渠道体系。这波合作堪称双赢：零跑借助Stellantis的全球网络，2025年海外出口突破6万辆，覆盖35个国家，海外门店超800家，2026年更是剑指10-15万辆海外销量；而Stellantis则不用再盲目烧钱试错，直接用成熟的中国技术，补齐了最棘手的电动化短板。 这场千亿亏损的背后，不是巨头的陨落，而是全球车企电动化转型的一次深刻觉醒：盲目跟风、超前押注，远不如贴合市场、务实求稳。 曾经高高在上的国际汽车巨头，如今主动牵手中国车企借力破局，也印证了一个不争的事实：电动化下半场，中国技术，正在成为全球车企的核心底气。【来自懂车帝车友圈】
