尼米兹号老了，燃油堵了引擎，美军自己打了自己的脸 2025年10月26日，美军尼米兹号航母在南海航行时，一架MH-60R直升机掉进海里，紧接着一架F/A-18F战斗机也坠入海中，五名人员被救起，身体无碍，但两架飞机损毁，损失超过上亿元，起初美军把这事说成日常操作问题，一带而过。 到了10月27日，他们悄悄改口说可能是燃油出了问题，等到2026年1月28日，特朗普在空军一号上直接点破这件事，已经查清楚了，不是有人打它，是飞机自己喝坏水了，JP-5航空燃油里混进了水和微生物，时间一长就变成胶状物，把发动机喷嘴堵住了，12月打捞队用机器人把残骸捞上来，验证了这个结论。 这艘航母已经用了四十多年，船体老旧，系统也跟不上时代，维护工作做得不够到位，舰载机连续飞行了六个月没有轮换，飞行员平均每人只飞了一百三十小时，按照标准应该超过三百小时，早在2024年就有类似的异常情况报告，但没有人认真对待，到了2025年，海军一共发生了十二起A级事故，比往年都要多，红海和加州地区也陆续出现了类似问题。 燃油系统一直用JP-5这一种标准,没考虑南海又热又潮的环境,高温高湿下细菌容易繁殖,时间一长胶质堆积,喷嘴堵住,发动机立即趴窝,这不是技术不行,是压根没往这方面想,美军内部其实早有预警,但上报渠道卡住了,信息没能传上去。 事故发生后，美军试图掩盖这件事，但特朗普突然公开表态，表面上说要保持透明，实际上是因为证据确凿无法隐瞒，飞行员们对后勤保障越来越失去信任，他们发现不同型号的飞机在同一艘航母上接连出现故障，这说明整个维护体系出了问题，尼米兹号航母被命令立即返回西海岸，所有飞机停飞进行检修，更换滤网并安装监测设备，原定任务全部推迟。 中国方面没有喊出口号，也没有发表声明，但海警和海军巡逻的频率明显增加了，渔船和油气平台附近都能看到我们的船只，美军一时难以行动，南海出现了一段空窗期，更麻烦的是另外三艘同级航母使用的也是同样的油路系统，隐患依然存在。 说白了，这次事故不是被别人打下来的，是自己跑得太急、修得不够勤快、管理上太放松，这几年军费涨了，钱全都投在新武器上面，后勤方面只能修修补补凑合着用，燃油污染听起来问题不大，其实是整个体系疲劳状态的集中体现，我查过一些过往资料，从2023年开始海军事故就在逐年增加，这真的不是因为对手变强了，而是我们自己撑不住了。
