巴拿马撕毁合约想白占中方资产，问中方敢不敢拆走所有设备？答案是不仅敢，还完全有能力做到，不惯着任何耍无赖的行为！ 2026年1月29日深夜，巴拿马城最高法院的法槌一声落下，来得又急又突然。这一锤子，不仅敲碎了一份延续了近30年的商业契约，也让巴拿马运河两端数万名工人的生计，一下子陷入了未知的困境。 而法院给出的理由，听起来倒是冠冕堂皇——“违宪”，就凭着这一纸判决，他们想把香港长和集团在当地两个港口投入的18亿美元资产，一夜之间化为乌有。 更离谱的是，判决书上的墨迹都还没干透，不到48小时，丹麦马士基集团的旗帜就已经准备好升起，巴拿马海事局立马指定马士基接管港口。 这套操作无缝衔接，连一点彩排的痕迹都没有，明眼人都能看出来，这根本不是什么正常的法律判决，而是一场精心策划好的“明抢”，一场针对中方资产的政治算计。 回望1997年，那时候长和集团刚进入巴拿马，接手的两个港口简直就是一片烂泥塘，设施老旧不堪，全球资本都没人愿意多看一眼，更别说投入资金去改造了。 是中国人带着先进的技术和真金白银，一步步改造、一点点建设，把这片废墟，打造成了能控制巴拿马全国40%吞吐量的世界级港口枢纽。 这三十年来，长和集团在当地纳税超过6亿美元，创造了2.5万个就业岗位，其中99.9%的岗位都给了巴拿马本地人，实实在在地带动了当地的发展。 2021年合约续约的时候，巴拿马政府笑得一脸热情，审计部门也盖章确认，长和集团的所有操作都合规合法，没有任何问题。 可怎么到了2026年，这一切就突然变了味，中方的合法运营，反倒被说成了“损害公共利益”？其实答案根本不在法律条文里，而在北边美国的风向里。美国的一些政客，从来没把这当成一场正常的商业合作，在他们眼里，巴拿马是美国的“后院”，容不得中国有半点影响力。 当年美国财团想收购这两个港口被拒绝后，就一直怀恨在心，如今更是暗中操作，借着巴拿马的手，想用政治手段把中国影响力挤出去。 于是就有别有用心的人在舆论场上拱火，挑衅地问：“中国企业敢不敢拆？能不能拆？”在他们看来，中企会像几十年前那样，吞下这个哑巴亏，留下一堆设备，狼狈地离场。 可这种想法，既外行又自大，他们也太小看现在的中国工业能力了。港口里的岸桥不是焊死在地里的铁树，龙门吊也不是长在水泥里的庄稼，这些巨型设备，本质上都是模块化的工业资产，拆解、撤回并不是什么难事。 面对巴拿马这种“明抢”的耍无赖行为，中方技术团队的回应十分硬核：我们不仅敢拆，而且能做到“一颗螺丝都不留”。对于有着“基建狂魔”称号的中方团队来说，启动设备撤回程序，不过是一次逆向的工程作业，根本不算难题。 还记得首钢机电当年48小时的拆解奇迹吗？这种级别的工程调度，对中企而言就是基本功。 而且中方的底气，不只是在于拆解设备的硬实力，更在那些看不见的地方。 现在的港口早就不是靠苦力搬运的码头，而是靠数据驱动的，核心代码、数据接口、软件授权，这两把关键钥匙，一直牢牢攥在中方手里。 一旦中方启动技术锁死，或者带走核心控制系统，留给巴拿马政府和马士基的，不过是一堆无法运转、甚至无法维修的废铁。 除了技术和实力上的反击，长和集团也拿起了法律武器，明确表示要到国际商会仲裁院讨说法，一份30亿到50亿美元的索赔账单，已经摆在了桌面上。 巴拿马政府以为自己捡了个大便宜，能零成本霸占中方资产，殊不知，他们正在透支整个国家的信用，以后再也不会有跨国资本敢放心在这片土地上下注。
