有人问中国敢不敢把巴拿马港口拆个精光？这对“基建狂魔”来说，根本不是胆量问题，而是运力问题！只要我们愿意，振华重工的半潜船队能在48小时内集结完毕，把那几十座岸桥像拔萝卜一样连根拔起，一颗螺丝钉都不给强盗留！ 这场风波的起因，其实就是巴拿马突然撕毁了和中国企业签下的合同，然后转手把港口交给了马士基，外界一时间议论声不断，觉得中国资产是不是就这么简单被别人拿走了。 可实际上，这根本不是技术难题，在中国工程师和制造能力面前，想让港口恢复成原来那副什么都没有的样子，就是一场说走就走的搬家。 说白了，这些港口设备，无论是高大的岸桥，还是那些龙门吊，背后投进去十八亿美元，这些设备其实全都是中国团队量身定制的，全流程设计、制造再到安装，哪一个螺丝拧在哪儿、哪个钢梁能撑住多大载荷，中方心里门儿清。那种精密程度，不是所有人能想拆就拆、想用就用的。 振华重工的名字，不仅在中国码头，在全球也极有分量，从欧洲到东南亚，三百多个港口都有振华的设备，港口的这些家伙，平时光听名字可能感觉挺抽象，其实真要全都拆下来装船走，才是极考验底气的事。 中国有的是装备和团队，尤其是那支专门干重装的大型半潜船队，“新光华号”这种大船，甲板够大，能装下十几个大型机械，水下操作能达到几十米深，拆卸、吊装、转运全都专业化。 中国在巴拿马港口一带，早早就做了相关设备和运输船的布局，不是临时抱佛脚，一旦出事，召集起来就是分分钟的事，这和普通的临时拆卸队完全不一样，别的团队可能得拿着图纸研究半天，生怕操作失误出麻烦。 原厂工程师拆解就是不一样，熟悉每个环节，效率高得让人羡慕。 要是哪天真到了动手的时候，拆除设备对中国企业损失不大，设备全是模块化设计，全球那么多港口缺这类高端设备，只要稍微适配一下，随时都能转场用起来。 但对巴拿马来说，这可是致命的打击，港口设备一撤走，现场立马变成“光杆司令”，吞吐能力直接归零，运河收入也悬了。马士基想补上都没法补，放眼世界，能生产顶级定制设备的还得看中国。 中国企业讲究契约精神，向来以合作为本，但这不代表好说话，合同守不住规矩，动真格的手段随时可以拿出来。哪怕最后就剩下钢筋水泥的空壳子，也不会让违约者好过，毕竟，装备和技术都在手里，主动权从来不需要争。 拆不拆，怎么拆，有没有能力拆，别人可以讨论，中国只看实际需要。 你觉得，要是真拆起来，这个动作会对巴拿马造成多大冲击？欢迎大家留言说说你的看法。
