上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提供了400亿的贷款。特斯拉承诺，每年为上海贡献22.3亿元的税收，如果未完成目标，土地将被收回，并且需补足90%的地价，土地从农业用地转为工业用地，带动了近2万人就业，用田地换来了高收入。大家觉得这笔账划算吗？ 答案很明确，这笔账不仅划算，还是一笔看得长远的双赢买卖。当初消息一出来，很多人都想不通，上海怎么会把一块1290亩的地，以市场价10%的低价卖给一家美国公司，还为特斯拉提供了大额低息贷款。在不少人眼里，这简直是白白让利，甚至有人觉得这是“亏本买卖”。 其实这些人都只看到了表面的让利，没注意到背后签的协议里，藏着满满的约束条件，根本不是白白送福利。协议里写得明明白白，特斯拉必须在五年之内，投入140多亿元用于工厂建设，不能光拿地不干事，得实打实把工厂建起来、把产能提上去。 而且从2023年开始，每年必须给上海贡献不少于22.3亿元的税收，这是硬指标，没有商量的余地。要是没完成这个税收目标，当初低价拿的土地会被直接收回，厂房也归上海所有，同时还要补足当初市场价90%的地价差额，等于之前占的便宜一点都落不下，还得倒贴钱，这种约束之下，特斯拉根本不敢偷懒。 再说了，这块地当初是农业用地，就算不卖给特斯拉，一直用来种地，收益也十分有限。把它转为工业用地，用来建超级工厂，不仅让土地的价值翻了好几倍，还直接带动了近2万人就业。这些就业岗位大多是技术岗和管理岗，收入比原来种地高得多，当地人不用再靠天吃饭，相当于用原本产值不高的田地，换来了当地人的好日子，也带动了周边区域的消费和发展，这本身就是一笔很划算的交换。 而且上海这笔投资，远不止眼前的就业和税收那么简单。特斯拉入驻之后，带来了先进的生产技术和管理经验，也带动了国内一大批新能源汽车零部件企业的成长。一开始，上海特斯拉工厂的零部件大多从美国进口，本地化率只有30%左右，后来在上海的带动下，越来越多的国内企业进入特斯拉的供应链，到后来本地化率已经达到95%，其中不少企业还进入了特斯拉的全球采购体系，给世界各地的特斯拉工厂供货。 这些国内零部件企业，借着和特斯拉合作的机会，不断提升自己的技术水平和生产能力，慢慢成长起来，进而带动了整个国内新能源汽车产业的升级，这背后的长远收益，远比当初让出去的利要多得多。 这些年特斯拉在上海的发展十分稳定，从2023年开始，每年都按时完成了22.3亿元的税收目标，还不断扩大投资，2023年宣布在上海新建储能超级工厂，2025年正式投产，进一步带动了就业和产业升级。 所以说，上海特斯拉超级工厂这笔账，根本不是什么“亏本买卖”，而是一笔眼光长远的双赢账。表面上看，上海让了土地和贷款的便宜，但实际上通过协议约束，保证了自己的收益，还带动了就业、产业升级和经济发展。当初投入的每一分钱、让出去的每一分利，都换来了更大的回报，这绝对是一笔划算的买卖。
