美军F-35战机未装雷达就交付，4片杠铃当配重！稀土管控起效了？ 最近美国军迷都在吐槽一件荒唐事：他们最先进的 F-35 隐形战机，新交付的一批居然没装雷达，机头里塞了 4 片杠铃块就敢交差。 这事儿不是传言，是今年 2 月美国多家媒体实打实披露的，从 2025 年 6 月开始，洛克希德・马丁公司给美军送的部分 F-35，就带着这种 “半成品” 上路了。 为啥战机不装雷达就交付？核心问题出在新款雷达上。美军本来计划给这批 F-35 装最先进的 APG-85 雷达，这款雷达比老款的探测距离远 50%，还能同时跟踪更多目标，是 F-35 升级的关键装备。 可没想到，这款雷达不仅研发测试一再拖延，从原来的 3 天测试变成 78 天，生产还掉了链子，根本赶不上战机交付进度。 更麻烦的是，为了装新款雷达，战机机头已经重新设计，老款 APG-81 雷达根本装不进去，厂家没办法，只能用杠铃块配重，不然机头太轻，飞机飞起来会失衡，根本没法正常起飞。 有人问，没雷达的战机怎么打仗？美军也有应急办法，让这些没雷达的 F-35 跟着装了老款雷达的同伴飞，靠数据共享获取目标信息。 但这终究是权宜之计，就像打仗没带望远镜，全靠别人传话，战斗力大打折扣。而且这种 “先交机后补装” 的做法，把后续好几年的维护升级压力都甩给了军队，后续要拆机头装雷达、调试系统，又是一笔不小的开支。 这事儿看着是美国军工生产出了纰漏，往深了挖，其实和稀土管控脱不了干系。可能有人不知道，现代战机的雷达离不开稀土。 每架 F-35 大概要用到 417 公斤稀土材料，尤其是 APG-85 这种先进雷达，里面的精密部件必须用钐、钆、铽这些中重稀土才能造出来。这些材料能让雷达的探测精度更高、抗干扰能力更强，没有它们，再先进的雷达也只是空壳子。 而中国在稀土领域的话语权，正是问题的关键。全球 90% 的稀土精炼产能都在中国，镓、钨这些雷达必需的关键材料，中国的供应量也占了绝对优势。 从 2023 年开始，中国对部分中重稀土实施出口管制，2025 年 4 月又进一步扩大了管控范围，不是不让出口，而是实行 “一单一证” 制度，要明确用途和买家，防止这些关键材料流入军工领域。 这一管控直接击中了美国的软肋。美国自己也产稀土，但开采和精炼成本高得吓人，本土矿山的处理成本是中国的 10 到 12 倍，根本没法大规模量产。 他们想在越南、澳大利亚建替代供应链，可稀土加工的核心技术专利 92% 都在中国手里，没有关键技术，矿山挖出来的稀土也没法变成能用的材料。美国国防部自己算过账，如果稀土供应中断超过 30 天，美国军工每天要损失 2.3 亿美元。 除了稀土，美国军工的全球供应链模式也放大了问题。F-35 项目涉及 17 个国家、1900 多家供应商，任何一个环节掉链子，整个生产就会受影响。 APG-85 雷达由诺斯罗普・格鲁曼公司研制，和洛克希德・马丁的战机生产衔接不畅，加上稀土材料供应紧张，延误自然越来越严重。更麻烦的是，这款雷达耗电量是老款的 5 倍，还需要配套升级发动机和软件，这些问题叠加在一起，导致雷达量产一直卡壳。 现在美军陷入了两难：想等雷达完善了再交付，可部队急需战机补充战斗力；先接收无雷达战机，又面临 “有枪无瞄” 的尴尬。 按照五角大楼的预测，APG-85 雷达要到 2028 年才能大规模部署，这意味着未来几年，美军还得接收更多带杠铃配重的 “半成品” 战机。 美国商会做过评估，如果中国进一步收紧稀土管控，F-35 的年产量可能从 156 架降到 89 架，宙斯盾系统的雷达更换周期也要拉长到 18 个月以上。这也是为什么 2025 年下半年，美国相关团队开始筹备对华谈判，专门把稀土供应作为重点议题。 说到底，F-35 没雷达塞杠铃的荒唐事，本质是美国军工过度依赖全球供应链，又在关键材料上被 “卡了脖子”。 中国的稀土管控不是要断供，而是通过合理合规的方式，确保战略资源不被用于危害自身安全的领域。这事儿也让世界看清，在全球化时代，谁掌握了关键资源和核心技术，谁就掌握了主动权。美国想靠霸权打破供应链规律，最终只能是自食恶果。
