其实小鹏GX的实车图已经出来好几天了，大家都看到了气场很足。岑村揽胜这种调侃，某种程度也算认可。但我猜想小鹏今年真正的销量王炸可能不是它，而是后续的两款 MONA SUV。
小鹏在MONA M03上已经证明了15万级的市场里，给出越级的智能化和设计，对年轻人就是降维打击。MONA SUV只要延续这个路数，在十几万的价位给你最好用的智能座舱、够用的智驾和吸引眼球的设计，它几乎没有理由卖得差。这是一条已经被M03验证过的、清晰的爆款路径。让我觉得MONA SUV可能已经很是一张明牌了。
而GX的揽胜样貌，我更偏向它是次很保守的冒险，保守和冒险两个不搭噶的词，放在了一起。保守是因为我觉得揽胜造型，其实点破了它向上突破价格区间时的保守策略。40万级市场做一个不出错的、有豪华共识的造型、类似揽胜的沉稳体态是张安全牌，至少在一开始能快速建立高端的认知，大家一看就觉得，哇，这车肯定卖的会贵。而冒险在于小鹏品牌，目前能不能撑起这个样貌所对应的溢价和用户的期待呢？尤其还要面对前两天工信部放出的一堆，能力爆炸的旗舰SUV们。样貌大家认的是揽胜气场，但最终要为小鹏的技术和体验买单。这对小鹏的品牌力和GX的实际产品力，以及小鹏品牌最重要的售后服务，提出了前所未有的高要求。
感觉小鹏今年要打两场截然不同的仗。GX是向上破价格区间，得靠扎实的旗舰产品力，比如后轮转向、六座空间、双动力等等去说服用户，接受一个全新的高端小鹏形象。很难，但也必须得打。
而MONA SUV是持续在向下扎根，把已验证的成功模式复用到SUV市场，用智能平权收割最大基盘的用户，个人觉得赢面更大。
前者决定了小鹏今年的销量，后者决定了小鹏未来的高度，今年的小鹏能不能突破呢？
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