欧盟这次不装！承认了计划失败。 欧盟主席突然宣布：2月6日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布推出新一轮对俄制裁方案，直指俄罗斯原油的海上运输命脉，要用全面海事服务禁令替代已经千疮百孔的价格上限机制。 2月6日，布鲁塞尔的聚光灯打在冯德莱恩身上时，她手里的讲稿与其说是一份“新战书”，不如说是一张旧路线的“死亡证明”。 就在不到一个月前的1月15日，欧盟还在煞有介事地把俄油价格上限调整到44.1美元，声称要比市场价低15%。 结果呢？这道红线连个响声都没听见，就被现实的车轮碾碎了。 这次冯德莱恩不装了，直接掀了桌子。她宣布的“全面海事服务禁令”，不再纠结俄罗斯石油卖多少钱，而是直接要把俄罗斯的油轮变成无法出海的“海上孤岛”。 这是一个极其危险的信号：布鲁塞尔终于承认，过去四年搞的“技术性限价”，彻底失败了。 我们得把时钟拨回2022年底。彼时，G7与欧盟炮制出“价格上限机制”，其逻辑乍看无懈可击：为俄罗斯石油设定最高价格，若俄方以低价售卖，便允许其运输。卖得贵，我就不给你保险。 这套逻辑有个致命前提，俄罗斯必须依赖西方的船和保险。 可现实给了西方狠狠一耳光。这四年来，俄罗斯硬生生凑出了一支超过600艘油轮的“影子船队”。 这些船大多老旧不堪，产权像迷雾一样模糊，它们在公海上玩“换装游戏”，伪造单据，根本不需要伦敦的保险单，也不用汉堡的港口服务。 所谓的限价令，最后变成了一张废纸。欧盟卫星盯着看，合规声明签了一堆，俄油照样满世界跑，收入还没怎么少。 这种“猫鼠游戏”玩到今天，欧盟终于受够了那种“制裁无效”的尴尬。 于是就有了2月6日这一幕。新方案的核心极其狠辣：只要你运俄油，欧盟境内的实体就禁止为你提供任何服务。 别小看“服务”这两个字，它的杀伤力比禁运更直接。 核心锚点是“保险”。全球绝大多数主要海峡和港口，都强制要求油轮必须持有高等级的“保赔险”。而这项业务，长期以来被欧洲和英国的巨头垄断。 以前是“你听话我就保”，现在是“只要是俄油，门都没有”。 配合这道绞索的，还有针对金融端的围猎。制裁名单再添新员，20家地区性银行赫然在列。与此同时，加密货币交易受限，“反规避工具”亦首次启用，明令禁止特定设备向第三国出口。 这摆明了是要封死资金和技术的后门。此次欧盟动作颇大，除原有举措外，连带新将43艘油轮列入黑名单，其意图昭然若揭，似是妄图进行“物理性阻断”。 你可能会问，欧盟哪来的底气这么干？ 看看账本就知道了。2022年那时候，德国人看着空空的储气罐瑟瑟发抖，制裁起来自然投鼠忌器。 但到了2026年，局面翻转了。欧洲的天然气储罐现在是满仓状态，管道里流淌的是挪威的气，港口停着的是美国和卡塔尔的LNG船。 虽然价格贵了点，但脖子上的绳索松开了。 外部环境也在推着他们走。远在大西洋彼岸，特朗普政府对追查油轮一事展现出了空前浓厚的兴趣。而在黑海，乌克兰的无人机正在对俄罗斯的能源链进行物理骚扰。 这时候欧盟如果在北海和波罗的海不跟进，政治上实在说不过去。 但这事儿真能成吗？悬。 首先，欧盟自己内部就有一道迈不过去的坎，“一致同意原则”。 这套新方案想要落地，必须27个成员国全部点头。可现在不是所有人都想陪着布鲁塞尔豪赌，那些至今还依赖俄能源的国家，已经在私下里把反对票攥出汗了。 更宏大的博弈在于全球市场。 以印度为代表的部分买家，对廉价能源怀有刚性需求。若欧盟之保障难以为继，我便转而依托俄罗斯本土之保险。你欧盟不运，我就用影子船队。 世界市场太大了，利益链条盘根错节，根本切不断。 最后的结果，很可能是催生出一个彻底分裂的平行世界：一个是遵守西方规则的“白市”，一个是俄罗斯与买家构建的“灰市”。 这会让全球航运成本飙升，风险溢价最终还是会传导到每一个普通消费者的账单上。 说到底，冯德莱恩的这次“掀桌”，更多是给选民和盟友的一个强硬交代。 在这场漫长的能源战争中，制裁与反制裁正在加速全球经贸体系的“区块化”。此役，绝非仅是石油领域的激烈博弈。它如同一记沉重的警钟，深刻地昭示着旧有全球化秩序正逐渐走向解体，在历史进程中留下不可磨灭的印记。 信息来源：央视网2026-02-0623：00—欧盟委员会公布新一轮对俄制裁方案
