计费系统不一样的城市轨道交通有没有可能实现付费区换乘？ ------------------------------------ 当然可以，物理上的换乘只要打通付费区实现一码通乘就可以，剩下的就是扣除票款时的计算方法了。 属于不同计费系统的轨道交通执行付费区换乘，试举如下几个案例: （1）杭州地铁线网与杭海城际铁路在临平南站换乘，付费区联通，但以临平南站为界两段票价分别计算，最后票价简单相加。 此外，绍兴地铁与杭州地铁在姑娘桥站也是一样付费区换乘，票价合并计算。理论上可以使用三家任何一种“码”“票”，甚至一张单程票出入三个线网的任意车站。只是最多收三次起步费，没有递远递减效应罢了。 上图:杭海城际的临平南高铁站 （2）上海地铁11号线与苏州地铁11号线在花桥站换乘，付费区联通，但仅限于使用两家专用的地铁app可相互识别，其余“码”“票”需要进出一次闸机。票价两段合并计算。 上图:苏州11号线花桥站 上海与苏州两条11号线的换乘通道 （3）上海地铁9号线与市域机场线在中春路站的换乘，两线付费区内换乘，但地铁系统的票制与市域系统完全不同。两段费用相加并执行换乘折扣，最终效果是不重复收取起步费用。在换乘路径可能不唯一的情况下，通过进出闸时间判断是否搭乘了速度更快的市域铁路，进而按照路径计费。 中春路站两线的换乘通道 市域机场线中春路站大字壁 实际的案例远不止以上这些，福州机场线与其余线路、广州-佛山地铁系统都是付费区联通的不同线网。技术上，这并无特别的难度。
