这下美国可以死心了！ 令特朗普没想到的是，在当地时间5日，加拿大总理卡尼正式宣布了电动汽车新战略，并且着重强调和中国展开全面合作。同时，加拿大还会继续维持对美国汽车征收报复性关税。 要知道，美国这些年在北美电动车赛道上，算盘打得噼啪响，靠着《2022 年通胀削减法案》，搞排外条款、设贸易壁垒，逼着加拿大、墨西哥跟着自己站队，妄图把中国排除在外，垄断整个北美新能源汽车市场，把盟友当成自己压榨利益的工具，把北美当成自己的后花园，想怎么拿捏就怎么拿捏。 可美国千算万算，算漏了一点 — 没有哪个国家愿意一直被捆绑、被压榨，哪怕是最亲近的盟友，也有自己的底线和野心，加拿大这次的选择，不是一时头脑发热，更不是背叛盟友，而是清醒到骨子里的自保，是看透美国霸权本质后的破局！ 长期以来，加拿大的汽车产业，几乎被美国牢牢攥在手里。九成以上的本土汽车、六成以上的汽车零部件，都得靠出口美国才能存活，十几万个就业岗位，全看美国的脸色行事。 美国高兴了，给点好处；美国不高兴了，动辄就挥起关税大棒，说加税就加税，丝毫不顾及盟友的死活。就说《通胀削减法案》，直接把加拿大车企排除在补贴之外，一下子就让加方损失十几亿加元，无数车企陷入困境，工人面临失业，这样的盟友，要来何用？ 更现实的是，加拿大想搞电动车转型，想实现 2040 年九成电动车普及率的目标，离了中国，根本玩不转！加拿大本土电动车产能严重不足，明年还缺十几万台车；市面上的电动车动辄四五万加元，普通老百姓根本买不起，取消补贴后，销量直接暴跌四成，转型之路举步维艰。 而中国的电动车，既有实力又接地气，比亚迪、蔚来这些品牌，加关税后也才两万多、三万多加元，刚好填补当地平价电动车的空白，而且续航、性能、性价比，全方面碾压欧美车型，零下三十度也能正常跑，完美适配加拿大的极寒天气。 这不是中国求着加拿大合作，而是实力摆在这，加拿大没得选，也不想选别人！中加一牵手，就是双赢的局面，更是打在美国脸上的一记耳光。中国给加拿大带来技术、产能、平价车型，帮它解决转型难题，创造就业岗位； 加拿大给中国打开北美市场的大门，让中国电动车借着这个桥头堡，真正走进欧美市场，双方各取所需，互不亏欠，远比跟着美国受气、被美国压榨强得多。 而且加拿大也够硬气，一边和中国深度合作，一边死死按住美国的软肋 — 继续维持对美国汽车的报复性关税！要知道，美国每年向加拿大出口几百亿加元的汽车，这笔生意，对美国汽车产业来说，就是命脉般的存在。加拿大这一手，直接卡住美国的脖子，你敢压榨我，我就敢反击你；你敢搞贸易壁垒，我就敢对等反制，没有丝毫含糊，没有半点退让。 更解气的是，加拿大的反水，直接引发连锁反应，让美国主导的盟友体系，彻底出现裂痕。以前美国喊一声，盟友们就跟着附和，可现在，加拿大带头 “不听话”，公开和中国合作，还硬刚美国，其他盟友也开始蠢蠢欲动。 德国重启电动车补贴，向中国品牌开放市场；欧盟多国也开始重新审视对华电动车关税，不想再跟着美国一条道走到黑。美国所谓的 “盟友体系”，在利益面前，脆弱得不堪一击，所谓的霸权，也开始摇摇欲坠。 美国一直以为，自己可以一手遮天，可以随意制定规矩，可以靠着霸权垄断市场、压榨盟友。可它忘了，时代早就变了，现在的世界，拼的不是霸权，是实力；讲的不是强权，是互利。中国不惹事，但也不怕事，中国的电动车技术，全球领先；中国的产业链，完善健全；中国的合作态度，平等互利，这就是中国的底气，也是各国愿意和中国合作的原因。 加拿大的选择，就是最好的证明 — 跟着美国，只能被压榨、被捆绑，没有出路；跟着中国，才能有发展、有未来，实现共赢。美国妄图垄断北美电动车赛道，妄图阻止中国发展，妄图继续维持霸权，终究只是痴心妄想，终究会被时代淘汰。 那些被美国压榨的盟友，那些被美国霸权裹挟的国家，也该醒醒了。加拿大已经带头迈出了第一步，用实际行动告诉全世界，面对霸权，不用妥协，不用退让，坚持自己的选择，和真正有实力、讲诚信的伙伴合作，才能走出属于自己的发展之路。
