加拿大这回是真急了，给中国电动车开了扇大门。 近日加拿大总理卡尼官宣电动车新战略，砸了23亿加元重启购车补贴，纯电最高补5000加元，插混也有2500加元。最关键的是，他们明确要跟中国合作，把之前100%的关税直接砍到6.1%，每年给4.9万辆进口配额。这配额基本就是按2023年的出口水平定的，当年中国卖了4.16万辆电动车到加拿大。但2024年10月加拿大跟着美国加征关税后，第四季度出口暴跌92%，全年只剩0.28万辆。 关键是，他们自己的电动车产能只能满足10%的市场，车价飙到5.2万加元，老百姓买不起，83%的经销商急得跳脚联名上书。再加上美国动不动威胁加关税，12.5万个就业岗位悬着。所以加拿大干脆不跟美国玩了，自己找活路。 对中国车企来说，这当然是好事。比亚迪、蔚来、小鹏早就准备好了，就等开门。但我觉得别高兴太早，4.9万辆配额分到各家没多少，而且加拿大人工成本高、冬天冷、供应链不成熟，建厂成本不小。更重要的是，加拿大明说了要以市场换技术，你得来建厂、带就业、转技术。这套路跟上世纪80年代吸引日本车企一模一样。 中国车企这波是赚快钱还是长期扎根？你觉得谁能先在加拿大站稳脚跟？
