真敢说话！ 最近上海代表建议：网约车平台抽成必须卡死在10%以内，这句话，直接说到无数司机和乘客的心坎里。 现在的平台有多离谱？抽成30%是常态，不少订单直接过半。司机跑一单，一半多被拿走，扣完油电、车损、时间，真正到手少得可怜。不开空调、能省则省，不是服务差，是真的耗不起。 我必须评论几句，这条建议不是空喊口号，而是戳中了网约车行业最扎心的顽疾，高抽成早已把司机逼到生存边缘，也让乘客为不合理溢价买单，整个行业都陷入恶性循环。 交通运输部公开数据显示，主流平台抽成上限多在27%，部分订单叠加隐性收费，实际抽成能突破40%，远超合理区间，司机辛苦跑单，大半收益都被平台拿走。 上海本地调研更现实，多数网约车司机日均在线超12小时，扣除抽成、电费、车辆租赁与保养，月净收入大多只有5000元左右，付出与回报完全不成正比。 不少司机为了多赚点，吃住都挤在车里，舍不得开空调、没钱做清洁，才出现大家吐槽的“臭车”问题，这不是服务态度差，是被高抽成逼得没有退路。 话说回来，平台并非没有技术、客服、合规成本，但把成本全转嫁给底层司机和普通乘客，用垄断地位定高价抽成，这绝不是健康行业该有的样子。 传统出租车公司的份子钱仅8%-12%，网约车有数字化效率优势，抽成本该更低，如今反而远超传统行业，这种倒挂本身就极不合理。 南京、昆明等地早已出手监管，明确抽成上限并要求全透明公示，上海代表提出10%硬上限，是把监管力度拉到最实，直接守护底层从业者利益。 平台总拿运营亏损当借口，可高额的技术投入、市场补贴，不该由风里雨里跑车的司机承担，更不该让日常出行的乘客为资本溢价买单。 我琢磨着，10%抽成上限不是苛求，而是行业回归理性的底线，既能覆盖平台基础成本，又能让司机多赚辛苦钱，乘客也能享受到实在的平价出行。 抽成不透明、隐形扣费、派单不公，这些乱象伴随高抽成愈演愈烈，只有卡死比例、公开明细，才能从根源上斩断不合理的利益盘剥。 监管的核心从来不是打压平台，而是平衡三方利益，让平台有合理利润、司机有尊严收入、乘客有实惠服务，这才是新业态该有的模样。 这个建议能引爆全网热议，恰恰说明民心所向，普通人早已受够了两头被压榨的日子，公平合理的分配机制，才是行业长久发展的根基。 我始终觉得，任何民生行业都不能让资本通吃，守住抽成10%的红线，就是守住司机的饭碗、守住乘客的钱包，更是守住行业的良心与未来。 高抽成拖垮的不只是司机收入，还有整个出行行业的口碑，早日落实刚性上限，才能让网约车回归便民本质，告别内卷与压榨。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
四十不惑
网约车不赚钱，为什么哪么多人开，