真敢说话！ 最近上海代表建议：网约车平台抽成必须卡死在10%以内，这句话，直接说到无数司机和乘客的心坎里。 现在的平台有多离谱？抽成30%是常态，不少订单直接过半。司机跑一单，一半多被拿走，扣完油电、车损、时间，真正到手少得可怜。不开空调、能省则省，不是服务差，是真的耗不起。 深圳司机老陈2026年1月的账单刷爆朋友圈，乘客付61元深夜机场单，他到手才37.6元，平台暗扣调度费，实际抽成高达38.4%。 上海交通领域资深代表杨国平的建议直戳要害，其并非空穴来风，正推动修订出租车管理条例，要把网约车抽成纳入立法监管。 2025年10月八部门就联合发文要求抽成透明化，可有些平台仍玩数字猫腻，附加费不算抽成基数，明着28%暗地超35%。 我小区楼下的网约车张师傅，每天早出晚归跑12小时流水380元，油电成本就占110元，平台抽走130元，到手只剩140元。 不少合规司机本以为办齐双证能享保障，没想到实际落地后，抽成只比无证司机低3-8个点，办证的时间成本都赚不回。 嘀嗒出行2025年上半年财报清晰显示净利润1.34亿，平台躺着赚大钱，司机却要熬时长、拼体力赚这份辛苦钱。 昆明早在2025年初就率先探索网约车政府指导价，规范后司机月收入稳增，乘客打车费用整体波动也没超5%。 我敢说10%的抽成上限根本不是空想，高德打车部分城市区域的信息服务费，早已主动降至9%，证明平台有让利空间。 南京更走在全国前列，建立司机代表与平台算法协商机制，明确高峰时段收入不低于当地小时最低工资标准。 不要以为平台的运营成本高到离谱，抽成里包含的技术、客服费用，平摊到全国海量订单上，每单其实没多少。 有些聚合平台还搞层层转卖订单的操作，高德转曹操再抽一层佣金，司机辛苦跑单的钱，被扒了一层又一层。 上海虹桥枢纽优化网约车管理后，不仅秩序变好了，应答时间还缩至15分钟内，规范管理反而让行业效率更高。 平心而论，平台靠技术和服务合理盈利完全能理解，但把司机当提款机过度压榨，最终只会让服务越来越差，乘客也跟着遭殃。 现在越来越多城市跟进网约车规范新规，深圳还开通维权通道，司机有抽成异议3-5天就能得到核查处理，维权比以前容易多了。 司机能赚踏实钱，乘客能享优质服务，平台能赚合理利润，这才是网约车行业三方共赢的健康好局面。 希望上海这份关于抽成监管的立法建议能尽快落地，让离谱的高抽成回归合理区间，别再让司机的汗水白白流淌。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
