蔚来换电达成1亿次 充换双轨共生格局曙光照进现实
新华AUTO：据蔚来官微，2月6日22:33:18，蔚来1亿次换电正式达成，迎来里程碑时刻。第1亿次换电用户是来自浙江省海宁市的ET5T用户。截至2026年2月5日，蔚来实时换电次数为9992.7万次，最终于2月6日突破1亿次。李斌在2月6日18:00开启直播，与用户及合作伙伴共同庆祝。
这一数字背后，是4169.5吨二氧化碳的减排，是7.4亿千瓦时的电网削峰填谷，更是一条被长期低估的技术路径的悄然崛起。7.4亿千瓦时的削峰填谷量，相当于一座百万级城市居民月用电量的1.5倍。这种“电力时空转移”能力，是分散式快充无法实现的。当新能源车从“用电者”变为“电网调节者”，交通与能源系统的边界开始消融。
同时，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐表示，2月15日(腊月廿八)-2月23日(正月初七)春节假期期间，全国乐道车主，春节高速换电服务费全免。
从第一次之第一亿次，蔚来换电用时2819天
截至2月5日，蔚来充换电网络覆盖全国，总数达8627座，其中换电站3729座，高速公路服务区换电站超过1020座，联通全国550城市，打通9纵11横16大城市群高速换电网络。
在新能源补能赛道上，全行业押注“超充速度”，蔚来换电曾是被无数人唱衰的存在——质疑它投入巨大却不实用、质疑它模式小众难普及、质疑它撑不过行业洗牌。如今，蔚来换电累计服务次数突破1亿次的数据，不仅狠狠打了当初质疑者的脸，更用时间证明了坚持的价值，成为蔚来最硬核的品牌底气。
换电的核心优势，在于将时间成本压缩到极致。3至5分钟完成补能，与加油无异，远超多数快充场景的实际体验。数据显示，即便800V平台实现“5分钟充400公里”，仍受限于排队、温控与电网负荷。而换电站通过夜间谷电储备电池，实现“即到即换”，不抢高峰、不扰电网。对网约车司机而言，每天多运营2小时，意味着月增收近30%——这不是技术炫技，而是真金白银的生产力提升。
从第一次之第一亿次，蔚来用时2819天，用户换电电量累计52.8亿kWh。增长趋势分析，换电增速显著：首个1000万次耗时1506天，而8000万至9000万次仅用100天，效率持续提升。从9000万次（2025年10月26日）到9900万次（2026年1月27日）仅用93天，最后100万次冲刺仅需约10天。
见证“长期主义”在新能源行业的胜利
当蔚来八年前决定押注换电模式时，新能源汽车市场还处于初始发展阶段，充电模式是当时行业公认的主流，不少专家觉得换电模式就是“多此一举”：建换电站成本高、覆盖难度大，还得适配自家车型，不如充电模式通用性强；甚至有人调侃，“花大价钱建换电站，不如多铺几个充电桩”。
为了让换电更靠谱，蔚来积累了几百项相关专利，实现了从停车、检查到换电的全自动化流程；为了让换电更便捷，换电站从一线城市逐步下沉到二三线城市、高速沿线，甚至偏远地区，如今已形成密集的补能网络；为了让服务更稳定，所有换电站统一建设、统一管理，确保不同站点的服务质量始终如一，第五代换电站单日最高能服务500多辆车，哪怕高峰时段也能减少用户等待。
在质疑声中，蔚来始终没有动摇，一门心思打磨换电技术、铺设换电网络，从第一代换电站到如今的第五代，从少数城市试点到全国性网络布局，一步步把“不可能”变成了“可能”。蔚来2025年第四季度首次实现单季度经调整经营利润（7亿至12亿元），换电里程碑与盈利突破同步达成。
蔚来1亿次换电正式达成，这一里程碑标志着蔚来在补能体系建设和用户服务方面取得重要进展，也凸显其换电模式在新能源汽车领域的持续影响力。蔚来用1亿次服务证明，重投入才能换来重体验，用户愿意为省心、高效的补能服务买单，蔚来用持续增长的用户基数和服务次数证明，聚焦专属服务也能走出一条特色之路.
写在最后：蔚来用实际表现证明，补能效率的终极解法，或许不在“充得更快”，而在“换得更稳”。它绕开电池化学瓶颈，重构人、车、电的关系，正在解锁可持续出行的新密码。补能赛道从来不是“非此即彼”，换电模式的独特优势更弥补了充电模式的短板，蔚来这1亿次服务更是一次“破防暴击”，见证了“长期主义”在新能源行业的胜利。
