🌙乌拉圭总统奥尔西是真的被“震撼”到了，他昨天到上海参观一圈后，在社交媒体上发

🌙乌拉圭总统奥尔西是真的被“震撼”到了，他昨天到上海参观一圈后，在社交媒体上发布两句感慨。 第一句是“中国自动化集装箱码头太先进，作业效率竟然比乌拉圭最大的港口还能高出三倍，中国智慧港口技术令人印象深刻”。第二句是“一条长达113公里的黄浦江，对上海至关重要，对世界也举足轻重，我何时还能再来上海，来体验如此多的美好与契机”。 奥尔西重点参观的上海自动化集装箱码头，正是洋山港四期，这里是全球单体规模最大、综合自动化程度最高的集装箱码头，也是中国智慧港口技术的核心代表。 他在现场全程观看了码头的作业流程，从集装箱卸载、转运到堆放，全程看不到太多工作人员，全靠智能设备和系统自主完成，整个过程高效且有序，这让他十分意外。 奥尔西提到的作业效率比乌拉圭最大港口高出三倍，并不是夸张表述，而是有明确的数据支撑，洋山港四期一昼夜能处理超过2.8万标准箱，劳动生产率达到了传统码头的213%。 对比来看，乌拉圭最大的港口是蒙得维的亚港，作为乌拉圭的核心港口，它承担着全国大部分的进出口货运任务，但受技术限制，作业模式相对传统，效率远不及洋山港四期。 蒙得维的亚港目前主要依靠人工配合基础机械作业，每天的集装箱处理量有限，而洋山港四期采用中国企业自主研发的智能设备和控制系统，实现了全流程自动化。 这里的远程操作员只需在中控室里操作设备，就能完成所有集装箱的装卸和转运，不仅节省了大量人力，还大幅提升了作业效率，减少了人为失误带来的延误。 洋山港四期的技术实力不止体现在效率上，目前它的年吞吐量已经突破700万标准箱，预计今年还能达到800万标准箱，远超设计时的630万标准箱。 奥尔西在参观时，还特意询问了港口技术的相关细节，得知这些智能设备和控制系统均由中国企业自主研发，没有依赖任何外来技术，他更是露出了赞许的神情。 他清楚，乌拉圭作为传统农牧业国，经济发展非常依赖出口，蒙得维的亚港的运营效率直接影响国家的经济命脉，而中国的智慧港口技术，正是乌拉圭港口升级所需要的。 除了自动化集装箱码头，奥尔西还沿着黄浦江进行了参观，从外滩到浦东滨江，113公里的黄浦江贯穿上海，串联起这座城市的核心区域，也承载着上海的发展记忆。 黄浦江不仅是上海的地理分界线，更是上海航运业发展的核心枢纽，自1843年上海开埠后，黄浦江航运逐渐崛起，外滩与浦东滨江港口建设不断升级，成为国内外贸易的重要枢纽。 如今的黄浦江两岸，一边是承载着历史底蕴的老建筑，一边是代表着现代发展的摩天大楼，航运船只穿梭不息，见证着上海的快速发展，也彰显着中国的开放包容。 奥尔西在参观时了解到，黄浦江沿线聚集了上海大部分的核心港口、金融机构和贸易企业，每天有大量的货物通过黄浦江转运到世界各地，对全球贸易有着重要影响。 他也知道，乌拉圭的很多农产品，都是通过海运出口到中国，而上海作为中国重要的港口城市，正是这些农产品进入中国市场的重要门户，黄浦江的航运畅通，也与乌拉圭的经济发展有着间接关联。 此次上海之行，奥尔西不仅看到了中国的发展成果，还与上海的相关负责人就港口合作、贸易往来等方面进行了简单交流，表达了乌拉圭与中国深化合作的意愿。 他在社交媒体上的感慨，既是对上海发展成果的认可，也是对中乌两国未来合作的期待，毕竟中国的技术和市场，能为乌拉圭的发展带来更多契机。 其实，奥尔西的震撼，背后是中国多年来在基础设施建设和科技创新上的持续投入，智慧港口技术的突破、黄浦江航运的升级，都是中国发展的一个缩影。 中乌两国近年来的合作不断深化，中国企业早已进入乌拉圭市场，中交上海航道局就承接了蒙得维的亚港多项航道维护疏浚工程，实现了双方的共赢发展。 此次奥尔西的上海之行，进一步拉近了中乌两国的距离，也让更多国家看到了中国的发展实力和合作诚意，为两国未来在更多领域的合作奠定了基础。 奥尔西被上海的自动化港口和黄浦江航运震撼，这种震撼会不会推动乌拉圭加大与中国在港口技术领域的合作，引进中国的智慧港口技术升级本土港口？ 黄浦江作为上海的核心枢纽，未来若进一步深化航运升级，会不会进一步提升中国在全球贸易中的影响力，也为中乌两国的贸易往来带来更多便利？