快讯 柬埔寨传来新消息！ 2月4日，新加坡航展见证柬埔寨国家航空里程碑时刻——这家由政府控股的航司正式签署20架波音737 MAX飞机采购协议，包含10架确认订单与10架优先选购权，创下其单通道机队采购规模之最。 此举标志着柬国航全面转向高效节能运营模式，开启从区域支线运营商向国际枢纽航司的战略转型。此前柬国航机队规模仅46架，以ATR72支线客机和空客A320为主，本次采购将使单通道机队规模翻倍，航程大幅拓展至6480公里，首次具备直飞东京、首尔等东北亚枢纽的能力。 配合2025年7月启用的金边德崇国际机场，其吞吐能力达现有机场六倍，新机型投入恰逢其时，有效填补运力缺口。
柬埔寨旅游业强劲复苏为此次扩张提供坚实支撑：2024年接待外国游客670万人次，2025年预计突破750万，旅游收入达51亿美元，占GDP比重超10%。 波音737 MAX-8机型燃油效率较前代提升20%，单座碳排放减少20%，年节约燃油成本超千万美元，178座布局完美契合"枢纽+旅游"战略，既可加密金边-广州、暹粒-胡志明等热门航线，又能开辟暹粒-帕劳、西哈努克-成都等新航线，打破"吴哥一地游"局限，推动吴哥窟-海滩双线游发展。
在机型选择上，柬国航未采用中国商飞C919，而是基于务实考量选择波音，其在东南亚完善的维修网络可降低运营风险，同时保留的10架优先购买权为未来与中企合作预留空间。 股权结构更显外交智慧：柬政府持股49%，中国河南航空港投资集团持股30%，越南航空持股21%，形成"政府+中越资本"的独特组合，既保障战略自主性，又实现外交平衡。 2025年9月，柬国航已与中国商飞签署20架C909采购协议，形成"双品牌"机队战略，波音737 MAX主攻国际远程航线，C909聚焦支线市场，在美中技术博弈中走出第三条道路。
此次订单预计直接创造2000个航空业岗位，带动旅游、物流等产业链升级，暹粒吴哥国际机场2024年运营周年即接待130万人次，新机型投入后将进一步释放旅游潜力。 更深远的影响在于行业示范效应，东南亚中小航司正通过"机型升级+航线拓展"实现差异化突围，证明小国航司不必困于低价竞争，通过技术迭代和战略定位同样能开辟蓝海。
尽管战略眼光长远，挑战仍不容忽视，波音737 MAX曾因安全争议停飞，柬方需强化适航监管与飞行员培训，24亿美元订单资金压力通过政府担保贷款与分期付款缓解，而旅游业复苏的现金流预期提供支撑。
更深层的启示在于发展模式创新，柬埔寨跳出"依赖外资"或"低价竞争"传统路径，通过"政府引导+跨国资本+技术迭代"实现弯道超车，对越南、老挝等邻国具有重要借鉴意义，预示东南亚航空业正从"规模扩张"转向"质量提升"新阶段。 当二十架波音 737 MAX 喷射而出的尾焰，如绚烂的火舌般划破吴哥窟的晨曦，这一幕所展现的，远非仅仅是钢铁之翼的振翅腾飞。它更是柬埔寨以航空为强劲羽翼，热忱拥抱全球化浪潮的坚定决心之有力见证。、
驻足于 2026 年这一具有特殊意义的时间节点回首往昔，这二十架飞机所承载的，不只是一家航空公司的蓬勃崛起，更是一个国家于航空时代奋力书写的崭新篇章。
在美中技术博弈的复杂格局中，柬埔寨毅然决然地走出了一条独立自主的发展道路。它凭借精妙的战略平衡与持续的技术迭代，实现了从区域影响力到全球影响力的跨越式提升，为东南亚一众中小国家探寻出了一条以 “质量优先、战略自主” 为核心要义的航空业升级之路。
