干得漂亮，加拿大总理明确宣布了！ 2月6日，加拿大总理马克·卡尼宣布了一项重磅的电动汽车新战略，核心就两条：重启购车补贴，并明确要和中国合作，推动本土生产和出口。说实话，加拿大这一步走得相当清醒，它这是在北美贸易保护主义抬头的大背景下，为自己找的一条务实生路。 我必须评论几句，加拿大这次彻底跳出美国画的贸易圈子，放弃盲目跟风对抗，用最接地气的政策救民生、稳产业，把国家利益放在了第一位。 加拿大此前跟风美国，对中国电动车加征100%惩罚性关税，本土电车价格飞涨，市场渗透率长期停留在12%，远低于全球平均水平。 新补贴计划投入23亿加元，纯电车每辆最高补5000加元，插混车型补2500加元，五年内覆盖数十万普通家庭，切实降低购车门槛。 我琢磨着，加拿大执意牵手中国，根本不是妥协，而是看清了全球电动车的真实格局，中国掌握70%以上电池产能，成本与技术优势无人能替代。 美国IRA法案设置严苛壁垒，只给北美自产电车补贴，大量车企把产能迁回美国，加拿大汽车产业面临空心化危机。 加拿大每年80%的汽车都出口美国，本土产业链被美方卡脖子，再不找新伙伴，整个汽车工业都会被慢慢拖垮。 对华关税从100%直降6.1%，每年开放4.9万辆进口配额，中国高性价比电车快速填补市场空白，让民众真正得到实惠。 最新民调显示，61%的加拿大人支持进口中国电车，大家更在意价格与品质，不愿为政治对抗牺牲自身利益。 中加合作不止于整车进口，双方将共建电池工厂与组装线，把中国产业链落地加拿大，带动本土就业与技术升级。 话说回来，美国得知消息后立刻施压，威胁加征报复性关税，但加拿大没有退让，民生与产业的需求远比政治站队更重要。 加拿大坐拥丰富锂、钴等关键矿产，过去只低价卖给美国，如今与中国合作，能把资源优势变成完整的产业利润。 这一选择也打破了北美贸易壁垒的闭环，给全球其他国家做出示范，务实合作远比单边保护主义更有未来。 本土车企与零部件厂迎来新机遇，借助中国技术快速转型，既能供应国内市场，还能出口欧洲，摆脱对美单一依赖。 我始终觉得，任何产业政策都该服务于民众与国家发展，加拿大拒绝被裹挟，走自主务实的道路，才是真正的明智之举。 贸易保护主义注定走不长远，开放合作、优势互补才是全球汽车产业转型的正道，也能给各国带来实实在在的好处。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
